عن السيارة

قامت شيفروليه بتحديث الجيل الرابع من كامارو لعام 1998، ومع كامل التشكيلة، تم ترقية نسخة الكامارو Z28 القابلة للتحويل أيضًا.

في البداية، قد تبدو التحديثات للجيل الرابع من كامارو كتحسينات جمالية بسيطة فقط، إلا أن الشركة المصنعة قد حسنت السيارة فعليًا من خلال العديد من التحديثات التقنية. واحدة من أهم التحسينات كانت لنسخ Z28 وSuper Sport، حيث تلقت محركًا جديدًا وناقل حركة وعمود دفع. علاوة على ذلك، أخذت الشركة في الاعتبار الطلب العالي على النسخ المكشوفة المزودة بمحركات V8، لذا احتفظت بكامارو Z28 القابلة للتحويل في التشكيلة، على الرغم من أنها تمت تحسينها بشكل كبير في جميع المجالات. في الأمام، فقدت النسخة المحدثة تصميم المصابيح الأربع السفلية الجذابة التي جعلت الجيل الرابع من كامارو مشهورًا. بدلاً من ذلك، اعتمدت تصميم مصابيح مزدوجة متساوية مع هيكل السيارة. علاوة على ذلك، كان لدى كامارو شيفروليه 1998 Z28 الصدام الأمامي المعاد تصميمه مع قسم وسطي بارز، يشبه كامارو 1974. الشبكة العريضة المثبتة في حاجز الهواء كانت تحتوي على شريحتين أفقيتين وحافتان بمصابيح الإشارة الجانبية ومخارج الضباب السفلية. بفضل مظهرها الانسيابي، تميزت كامارو Z28 القابلة للتحويل 1998 عن شقيقتها الأقل قوة بفضل ملصقات Z28 الموضوعة على الجانبين الأماميين. بالإضافة إلى ذلك، كانت مزودة بعجلات سبائكية بخمس أشواك محددة، مع خيار للعجلات المصنوعة من الألومنيوم المذهب، المتوفرة حصريًا لهذه النسخة المزودة بمحرك V8. كان غطاء المحرك القياسي منحنيًا قليلاً ولم يكن مزينًا بنظام تدفق قسري، على الرغم من توفره مع حزمة المظهر الرياضي. ومع ذلك، حتى بدون ذلك، كانت مظهرًا رائعًا للقيادة على الكورنيش. أضافت مقابض الأبواب المتساوية اللون مزيدًا من الجاذبية للسيارة، بينما كانت الجناح على الصندوق التي كانت منخفضة أكثر من تلك المقدمة في نسخة SS هي التفصيل الصحيح لقابلة التحويل ذات المظهر الرياضي. في الداخل، وجد العملاء نفس مقاعد الدلو في الأمام بذراعيات ظهر طويلة ومسندات رأس مدمجة كما في النسخة غير المجددة. ومع ذلك، كانت كامارو شيفروليه 1998 Z28 القابلة للتحويل متاحة بمقاعد جلدية لكلا الصفين. قدم مقعد المقعد العميق المنحوت لاثنين في الخلف دعمًا جانبيًا كافيًا للركاب هناك. للأسف، كانت مساحة الساقين محدودة حيث كان على الشركة دفع المقعد قليلًا إلى الأمام لإفساح المجال للسقف القابل للسحب الذي تم تخزينه بأناقة بين المقصورة والصندوق. تحت غطائها، تلقت كامارو شيفروليه 1998 Z28 القابلة للتحويل تحسينات كبيرة. استبدلت الشركة محرك LT1 السابق بكتلة محركه المصنوعة من الحديد الزهر بمحرك LS1 V8 الأخف وزنًا والمستمد من كورفيت والذي يستخدم كتلة محرك من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات 4L60-E كخيار قياسي، لكن ناقل الحركة اليدوي بست سرعات Borg-Warner T56 كان خيارًا بدون تكلفة لمن يفضل إعدادًا بثلاث دواسات. علاوة على ذلك، كان عمود الدفع أخف وزنًا لأنه مصنوع من الألومنيوم بدلاً من الحديد الزهر.