عن السيارة

كان هذا الترقية الأخيرة للجيل السادس من شيفروليه كامارو، وتمكنت الشركة المصنعة من جعل ZL1 أسرع حتى من سابقتها باستخدام نفس المحرك.

لم ترغب شيفروليه في التخلي عن تشكيلة كامارو. كانت نموذجًا أيقونيًا يمكن إحياؤه وإعادته إلى مجده السابق أخيرًا. ومع ذلك، تغيرت الأوقات، وبعد عصر سيارات العضلات وعصر الكآبة جاءت فترة يبحث فيها العملاء عن سيارات ذات أسعار معقولة ومظهر جذاب. ولحسن الحظ، لم يكن الجميع على نفس الصفحة، حيث لا يزال البعض يبحث عن صوت محرك V8 الرنان، والذي كان أحد أكبر المُضخمين الذي تم تركيبه على الإطلاق في سيارة بوني. تم تصميم ZL1 وهندسته للتنافس مع منافسيه القدماء، فورد موستانج ودودج تشالنجر، ولم يكن الكوبيه المميز بعلامة التعادل خجولًا في مواجهة أي منهما. بينما عرضت الأشقاء ذات القدرة الأقل المزودة بمحركات رباعية الأسطوانات، V6، أو V8 بدون شاحن توربيني وجهًا أماميًا جديدًا، احتفظت شيفروليه كامارو ZL1 لعام 2019 بوجهها الغاضب الخاص. تم دمج مصابيحها الأمامية HID، التي تضمنت أضواء نهارية LED على شكل موجات، في شبكة V سوداء الشكل تتباهى بشارة التعادل. تحت المصد الرقيق بلون الجسم، أضافت الشركة المصنعة شبكة ثانية واسعة الشكل سداسية مع نمط شبكة سداسية واسع. بالإضافة إلى ذلك، برزت شارة ZL1 باللونين الفضي والأحمر بفخر في الزاوية العلوية اليمنى. تم تحيط بها بواسطة زوج من الفتحات الجانبية التي تحتوي على مصابيح الضباب، وأضافت الشركة المصنعة حتى مجموعة من زعانف الذيل التي عززت قوة الانخفاض. من ملفها الجانبي، كشفت السيارة عن ارتفاع مقدمتها التي تتميز بقبة طاقة من ألياف الكربون ومزينة بشارات ZL1. أضافت الشركة المصنعة المزيد من العناصر الهوائية على الجانب السفلي من ماريش الجانبية التي عززت تأثير الأرض. علاوة على ذلك، كانت ZL1 النسخة الوحيدة من عائلة كامارو التي تأتي كمعيار بمجموعة عجلات من الألمنيوم المطروق بطلاء جرافيت داكن مقاس 20 بوصة بفتحات مقسمة إلى 10 أشظية، بينما كانت مجموعة مقاس 19 بوصة متاحة. في الخلف، قامت الشركة بتركيب نفس الواجهة الخلفية لبقية المجموعة، التي تحتوي على مصابيح خلفية LED بيضاوية مزدوجة تشبه كامارو 1968. ومع ذلك، كانت مختلفة قليلاً حيث تضمنت جناحًا كبيرًا على السطح وعوادم رباعية قياسية تحت المصد. في الداخل، شملت شيفروليه كل الأجزاء الجيدة التي كانت لديها. استمتع العملاء بمقاعد Recaro القياسية ذات دعائم عالية والمفروشة بالمخمل المدبوك يدويًا والجلد. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات جديدة بشاشة عرض بثمانية بوصات. في الوقت نفسه، فوق الكومة الوسطى، كانت شيفروليه كامارو ZL1 لعام 2019 مزودة بنظام معلومات وترفيه بشاشة لمس بثمانية بوصات تدعم Apple CarPlay و Android Auto، كجزء من برنامج Infotainment 3 المطور من GM. بالإضافة إلى ذلك، لتسهيل الرجوع للخلف، كانت السيارة مزودة بكاميرا خلفية. بين الركاب الأماميين، وضعت الشركة المصنعة وحدة تحكم مركزية تحتوي على عصا التروس للنسخة اليدوية أو محدد التروس للنسخة الأوتوماتيكية. بالنسبة للنسخة الأخيرة، كان بإمكان العملاء أيضًا اختيار التروس يدويًا باستخدام مقبض التبديل الموضوع خلف عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة. تحت الغطاء، لم تكن هناك تحسينات من حيث الأداء مقارنةً بالنسخة السابقة من ZL1. كان محرك V8 سعة 6.2 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 650 حصانًا (659 PS)، وكان مصحوبًا إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. للتعامل مع عزم الدوران الهائل، ركبت الشركة المصنعة تفاضلي محدود الانزلاق مُتحكم به إلكترونيًا للمحور الخلفي.