عن السيارة

في عام 2018، قدمت شيفروليه تجديدًا للجيل السادس من كامارو، وتضمن الإصدار الجديد بعض التحسينات الجمالية المستوحاة من بعض الطرازات القديمة لهذه السيارة الرياضية.

قدمت شيفروليه الجيل الأول من كامارو في عام 1966 لطراز عام 1967. وعلى مدى ستة أجيال، أصبحت السيارة رمزًا لفئة السيارات الرياضية القوية، إلى جانب فورد موستانج ودودج تشالنجر. علاوة على ذلك، عندما تم تزويدها بالمحرك المناسب، كانت سيارة عضلية حقيقية يمكنها منافسة العديد من المنافسين في مسارات التسارع. ظهر الجيل السادس في عام 2015 لطراز عام 2016، وحققت جنرال موتورز مبيعات جيدة له. ومع ذلك، عندما بدأ العملاء في التحول نحو السيارات الكهربائية والمركبات الموفرة للوقود، انخفضت هذه الأرقام بشكل كبير. ونتيجة لذلك، في عام 2018، قدمت الشركة المصنعة للسيارات كامارو شيفروليه 2019 بتصميم محدث وتحسينات كبيرة أخرى داخل السيارة. بفضل الواجهة الأمامية المعاد تصميمها، كان من السهل رؤية الفروق بين طراز عام 2019 ونظيره بدون تجديد. تضمنت شبكة أمامية علوية أطول حيث احتل شعار "ربطة العنق" مركز المشهد. كان المصد بلون جسم السيارة أو بالأسود، حسب الفرش وطراز السيارة. في الجزء السفلي، على الأبند، قامت شيفروليه بتركيب مدخل هواء إضافي محاط بزوج من الحفر التي تحتوي على مداخل هواء رأسية وضيقة. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار غطاء محرك مزود بقبة قوية تعطي السيارة مظهرًا أكثر شراسة. بينما كان تعديل الجزء الأمامي أسهل، لم يكن بإمكان تغيير شكل السيارة كله. تضمنت الأجنحة الأمامية فروقًا بسيطة مزينة بشارة بالألوان الأحمر والأبيض والأزرق. قدم الطراز الأساسي بعجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة، في حين كان الطقم بمقاس 20 بوصة متاحًا بدءًا من مستوى التجهيز الأساسي، LS كوبيه. نظرًا لصعوبة تغيير المظهر الجانبي للسيارة عند تجديدها، تضمنت كامارو شيفروليه 2019 نفس لوحات الأبواب المنحوتة مثل سابقتها، تلاها لوحات الربع الخلفية المكبرة بتصميم زجاجة الكوك. ومع ذلك، في الخلف، كانت سيارة الخيل لشيفي تتضمن مصابيح خلفية جديدة تشبه تلك المركبة في كامارو 1968. كانت مصابيح LED المزدوجة المنحوتة تحيط بها مناطق حمراء ومناطق مركزية شفافة. في الخلف، بدءًا من الطراز الثاني 1LT، قدمت الشركة المصنعة عادم أداء مزدوج الوضع مع أربع مخارج كخيار. في الوقت نفسه، بخلاف ZL1، كان جميع الطرازات الست الأخرى مزودة بأنظمة عادم مزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ بنهايات مصقولة. الدخول إلى داخل السيارة جلب المزيد من الفرح لعملاء كامارو. وجدوا نظام معلومات وترفيه قياسي بشاشة تعمل باللمس مقاس سبعة بوصات يتضمن Apple CarPlay وAndroid Auto لطرازات LS و1LT و2LT. في نفس الوقت، بدءًا من طراز 3LT، كان لدى جميع الطرازات الأخرى شاشة تعمل باللمس مقاس ثمانية بوصات. كان هناك خياران من الأقمشة لتنجيد مقاعد السائق والراكب الأماميين مع مناطق مسننة ومقعد خلفي مصمم لاستيعاب راكبين. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة خيارًا من خمس مقاعد مغطاة بالجلد لبقية الفئات، بجانب ZL1 الذي جاء قياسيًا مزودًا بمقاعد سائق وراكب من نوع Recaro عالية المسند. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتثبيت خيارات تقريبًا متماثلة من محركات أربعة أسطوانات خطي بسعة لترين، V6، وV8. كانت جميع الإصدارات مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات. ومع ذلك، يمكن لأولئك الذين يبحثون عن تفاعل أقل اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات للإصدارات المزودة بمحركات أربعة أسطوانات وخطوط V6 القوية. في نفس الوقت، كانت طرازات 1SS و2SS وZL1 متاحة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات.