عن السيارة

بينما لم يهيمن على مضامير التسابق، كان كامارو SS القابل للتحويل مزيجًا خاصًا يجمع بين أداء أحدث وأقوى محركات شيفروليه الصغيرة وجمال الهيكل القابل للطي.

لم ترغب شيفروليه في اتباع نفس خطوات فورد عندما طورت كامارو. على عكس موستانج، لم يتم تقديم السيارة الرياضية ذات علامة الأرنب القوسية بهيكل سريع الظهر. تم إنتاجها فقط كسيارة سيدان بثلاث صناديق أو كسيارة مفتوحة السقف. ومع ذلك، لم يمنع ذلك الشركة المصنعة من تركيب أحدث محرك صغير تحت غطاء السيارة وتوفير المزيد من الأميال للسائقين مقارنة بالباقي من الفئة. تمامًا مثل شقيقة الكوبيه التي تأتي بخيار L48 من قائمة RPO، تم بناء كامارو شيفروليه سوبر سبورت القابل للتحويل 1967 لإظهار قوتها حتى عندما كانت ثابتة. كانت الواجهة الأمامية مختلفة قليلاً عن باقي الفئة. بالإضافة إلى المصابيح الأمامية المستديرة، ركبت الشركة المصنعة أيضًا مصابيح ضباب مستديرة قياسية مركبة داخل الشبك على الجانبين الداخليين للمصابيح. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة متوفرة بحزمة Rally Sport التي تتميز بأغطية مخفية تغطي المصابيح الأمامية. علاوة على ذلك، كان الغطاء ذو الحث العلوي مزينًا بشبك مزيف. من ملامحها الجانبية، كانت كامارو شيفروليه 1967 القابلة للتحويل SS مزودة بخط بلون متباين عن باقي السيارة، المعروف باسم خط Bumblebee. على الجناحين الأماميين، فوق زوايا المصد الأمامي، تم قطع ذلك الخط للسماح للشركة بتركيب شارات SS. بالانتقال إلى الأبواب، ركبت الشركة المصنعة نوافذ متأرجحة مثلثية بجانب النوافذ العادية المرتفعة. ومع ذلك، تم الاحتفاظ بتصميم زجاجة الكوكا الشهير للألواح الخلفية بحيث يمكن للشركة خفض تكاليف الإنتاج. كان سقف القماش قابلًا للسحب بالكامل ويمكن تخزينه خلف المقاعد الخلفية. في الداخل، كانت هناك خيارات متعددة متاحة لكامارو شيفروليه SS القابل للتحويل 1967، لكن ناقل الحركة المثبت على الأرض كان الأكثر أهمية. كان بإمكان العملاء طلب السيارة مع وحدة رياضية تحتوي على ثلاثة عدادات مستديرة لقياس الوقود ودرجة الحرارة وضغط الزيت وأميتر، وساعة كهربائية. على المركز، وضعت الشركة المصنعة ضوابط نظام HVAC، على الرغم من أن مكيف الهواء لم يكن قياسيًا. كانت المقاعد الأمامية على شكل دلاء مغطاة بالفينيل ومزودة بخط متباين، اعتمادًا على الخيارات. في الخلف، وضعت الشركة مقعدًا بنشًا لاثنين، مع مساند ذراعية مركبة على الجوانب لحزمة الرفاهية. أمام السائق كانت لوحة عدادات ذات قرنين بتصميم يشبه المنظار توضح عداد السرعة، عداد دورة المحرك، وبعض أضواء التحذير. تحت الغطاء، قدمت شيفروليه مجموعة واسعة من المحركات، بما في ذلك محرك V8 صغير من طراز 350 Turbo-Fire. كان مقترنًا كخيار قياسي بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات. ومع ذلك، قدمت الشركة المصنعة أيضًا للمشترين خيار الحصول على ناقل حركة يدوي بأربع سرعات من Muncie أو ناقل حركة أسطوري ذو سرعتين Powerglide.