عن السيارة

في عام 1997، قامت شيفروليه بتحديث الجيل الرابع من كامارو لطراز عام 1998، وبالإضافة إلى التغييرات الخارجية الواضحة، كان محرك إصدار Z28 جديدًا تمامًا.

بفضل سمعتها الراسخة في السوق، اكتسبت كامارو Z28 قوة أكبر لطراز عام 1998. وليس ذلك فحسب، بل كان المحرك الجديد LS1 المشترك مع شقيقها الأكبر، الكورفيت، أخف وزناً وساعد سيارة البوني على كسب مزيد من الاحترام في أعين عشاق السيارات. علاوة على ذلك، كانت السيارة مجهزة بشكل أفضل ووعدت بأن تكون رفيقًا أفضل لعملائها، سواء في الاستخدام على الحلبة أو كسيارة يومية. بالإضافة إلى ذلك، كان خيار التوب T هو أسهل طريقة للحصول على شعور القابلة للتحويل دون الوزن الزائد لسيارة ذات سقف قابل للطي. من الأمام، تميزت شيفروليه كامارو 1998 بقبعة جديدة تضم مصابيح أمامية مزدوجة أوسع ومستديرة الشكل حلت محل المصابيح المربعة والمغطاة في شقيقتها غير المطورة. بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة تشكيل المصد السفلي، حيث يحتوي على مدخل هواء أعرض يشبه الفم محاط بمجموعة من فتحات جانبية دائرية تبريد الأقراص الأمامية. بعد كل شيء، كانت حقبة التصميم البيولوجي، وحاول معظم مصنعي السيارات اتباع هذا الاتجاه. كما كان بإمكان العملاء الحصول على كامارو Z28 مع فتحة تهوية في الغطاء كخيار، ضمن حزمة المظهر الرياضي، أو مع حزمة أداء/مظهر SS. من خلال ملفها الشخصي، لم تكن هناك تغييرات كبيرة في شيفروليه كامارو Z28 1998. ومع ذلك، كان بإمكان العين المتيقظة للاهتمام بالتفاصيل ملاحظة التصميم الجديد للعجلات الألومنيوم القياسية بقياس 16 بوصة. كما سمحت هذه العجلات للجمهور برؤية فرامل الأقراص في جميع زوايا السيارة، وهو اختلاف كبير مقارنة بشقيقاتها ذات المحرك V6 مع فرامل طبلية في الخلف. علاوة على ذلك، كانت مقابض الأبواب المدمجة والستائر الجانبية بلون جسم السيارة أو باللون الأسود، حسب الخيارات. في الداخل، قامت شيفروليه بتركيب زوج من مقاعد الدلو المريحة ذات مساند ظهر طويلة ومسندات رأس مدمجة. في المقابل، كان هناك مقعد بنش ضيق في الخلف يتسع لشخصين بالغين بالكاد، خاصة إذا كانوا أطول من المتوسط. أمام السائق كان هناك نفس مجموعة العدادات الموجودة في طراز عام 1993 ولكن بحروف بيضاء بدلاً من الصفراء. تم إجراء هذا التحديث الخاص لطراز عام 1994 واستمر حتى إيقاف الطراز في عام 2002. بالإضافة إلى مشغل كاسيت AM/FM القياسي، قدمت الشركة المصنعة مشغل CD وحتى جهاز تغيير أقراص CD عن بعد بسعة 12 قرصًا في صندوق الأمتعة للرحلات الطويلة. ومع ذلك، كانت شيفروليه كامارو Z28 1998 معروفة في الغالب بما تخفيه تحت غطائها. أولاً، كان هذا الطراز مدفوعًا بمحرك LS1 الجديد الذي يتميز بكتلة محرك من الألومنيوم بدلاً من الحديد الزهر من قوة LT4 السابقة في النسخة غير المطورة. كان لا يزال محركًا يعتمد على القضبان الدفعية، ولكن بفضل التقنيات الجديدة، قدم قوة معلنة قدرها 305 حصانًا (309 PS). بالإضافة إلى ذلك، مع حزمة SS ازدادت هذه القوة إلى 320 حصانًا (325 PS). حصل العملاء على السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات قياسي، في حين كان ناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات Borg-Warner T56 خيارًا بدون تكلفة إضافية. بالإضافة إلى ذلك، كان التفاضل المحدود الانزلاق Torsen قياسيًا أيضًا لطراز Z28.