عن السيارة

الجيل الرابع من شيفروليه كامارو كان متاحًا بنسختين من هيكل السيارة، الكوبيه والمحول، وقد قدمت الشركة المصنعة نفس حزم حركة الدفع لكلا النسختين، بما في ذلك الأكثر قوة، السوبر سبورت.

بخلاف الجيل الثاني من شيفروليه كامارو، كانت جميع الأجيال الأخرى متاحة بنسخ قابلة للهبوط. ومع ذلك، فإن السيارات المكشوفة المزودة بحزم الأداء العالي لم تتمكن من مضاهاة أداء نظيراتها الكوبيه لأنها كانت أثقل وزنًا. لكن ذلك لم يكن مشكلة بالنسبة للعملاء الذين فضلوا القيادة تحت السماء المفتوحة واستمتعوا بصوت محركات V8 الهادر. نتيجة لذلك، أضافت شيفروليه حزمة أداء السوبر سبورت إلى قائمة كامارو Z28 لعام 1998، وأحبها العملاء رغم أنها كانت النسخة الأغلى في المجموعة. قامت شيفروليه بتحديث الجيل الرابع من كامارو لعام 1998، وحصل كلا النسختين من هيكل السيارة على معالجات مماثلة. نتيجة لذلك، كان لكامارو شيفروليه سوبر سبورت 1998 (المختصرة بـ SS) واجهة أمامية مشابهة لنظيرتها Z28. ولكن، بخلاف المصابيح الأمامية، كانت تتميز بفتحة غطاء محرك وظيفية لنظام الحقن الإجباري. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد المصد السفلي بشكل يشبه كامارو 1974. كما كانت تحتوي على حاجز هواء معاد تصميمه مع شبكة عريضة تحيط بها مداخل هواء لتبريد الدوارات الأمامية وإسكان مصابيح الضباب. كانت كامارو سوبر سبورت المكشوفة لعام 1998 تحمل مظهرًا مشابهًا لباقي مجموعة كامارو ذات السقف القابل للهبوط. ومع ذلك، كانت شعارات SS الموضوعة خلف الفاندرات والفلاتر الجانبية المصممة بشكل ديناميكي تخبر المارة قصة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، كانت عجلات الألمنيوم ذات السباقين أو السباقين بقطر 17 بوصة ملفوفة بإطارات أداء هي دلائل أخرى على أنها ليست كامارو عادية. وإذا لم يقنع ذلك الجمهور، فإن مجموعة الفرامل الكبيرة مع الأقراص في جميع الزوايا يجب أن تفعل ذلك. بالإضافة إلى ذلك، كان الجناح على غطاء الصندوق فريدًا لهذه النسخة. ومع ذلك، مثل بقية المجموعة، كانت تحتوي على نظام عادم مزدوج يقع تحت المصد الخلفي. من الداخل، كان بإمكان العملاء الاستمتاع برحلة مريحة بفضل مقاعد الأمام الدلوية ذات ظهر مرتفع ودعائم الرأس المدمجة. قدمت شيفروليه كامارو سوبر سبورت مكشوفة 1998 مع مبطنة بالقطن أو الجلد، رغم أن الخيار الأخير كان الأنسب لسيارة بسقف قماش قابل للطي. في الجزء الخلفي، كانت مساحة الساقين محدودة أكثر نظرًا لأن الشركة المصنعة اضطرت إلى طي سقف القماش القابل للطي بين المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة. في هذا التكوين، كانت سعة الصندوق 7.6 قدم مكعب (215 لترًا). كانت عجلة القيادة ذات السباقين تحيط بنفس مجموعة العدادات لبقية المجموعة، مع عقارب كبيرة لعداد السرعة ومعدل دور المحرك وضوابط إضافية لمستوى الوقود، ضغط الزيت، الأمبير، ودرجة حرارة سائل التبريد. تحت سطحها، كانت كامارو سوبر سبورت شيفروليه 1998 مزودة بنفس محرك LS1 V8 بسعة 5.7 لتر. كان يتم تزويده بالوقود عبر نظام حقن وقود تسلسلي وتم ضبطه لتوفير قوة معلنة بقوة 320 حصان (324 PS) للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات قياسي. كخيار مجاني، عرضت شيفروليه السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات. مثل جميع نسخ Z28 وسوبر سبورت، كانت كامارو SS ذات السقف المفتوح مزودة بنظام تفاضلي محدود الدوار من نوع Torsen. في هذا التكوين، كان بإمكان السيارة الإسراع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) في غضون 6.2 ثانية فقط على الطريق نحو سرعة قصوى محدودة تبلغ 155 ميلاً في الساعة (249 كم/س).