عن السيارة

بحلول عام 1993، كانت كافاليير المنتج الأكثر شعبية في خط جنرال موتورز والرابع بين أفضل السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة، لكنها كانت بالفعل طرازًا قديمًا، لذا في عام 1995، قدمت شيفروليه جيلًا جديدًا.

بينما كان معظم عملاء كافاليير شركات أساطيل السيارات وشركات التأجير، حاولت شيفروليه بيع السيارة الصغيرة ذات الأبواب الأربع للعملاء الخاصين أيضًا. لذا، عملوا بجد على تطوير جيل J-body، الذي كان متاحًا بثلاثة أشكال: كوبيه، قابلة للتحويل، وسيدان. كان التصميم مختلفًا جدًا عن الجيل الثالث من كافاليير. تميز بنهاية أمامية ضيقة مع غطاء مقصورة منحنٍ وأعمدة A مائلة. تم تصميم المصابيح الأمامية بخطوط منحنية تنتهي بزوايا حادة على الجانبين. أعطى خط السقف المقوس والنافذة الخلفية المائلة للسيارة مظهرًا آسيويًا أو أوروبيًا. ولكن هذا لم يكن كل شيء؛ في الخلف، كانت الأضواء الخلفية موزعة عبر الجناح الربعية وغطاء الصندوق، وهو أمر لم يكن شائعًا جدًا لشيفروليه. من الداخل، كانت الأجواء التي تشعر بها سيارات الأسطول والتأجير موجودة وبصحة جيدة. تميزت الداخلية بالبلاستيك الرخيص، ورفعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنمط فرشاة الأسنان، وأزرار يمكن أن تبدو جيدة على مجفف. ومع ذلك، لم تقدم التجهيزات الداخلية مظهرًا جذابًا. في الأمام، لم توفر المقاعد المنخفضة والمستوية أي نوع من الدعم، وفي الخلف، كان المقعد المستوٍ مناسبًا في أفضل الأحوال لشخصين بالغين ونادرًا ما يكون مقبولًا لثلاثة. المفاجأة كانت من الجانب الفني، حيث قدمت شيفروليه محركًا قويًا سعة 2.2 لتر، تم تطويره بواسطة أوبيل في أوروبا وتم تعديل قوته بواسطة جنرال موتورز في الولايات المتحدة ليعمل بوقود بان الأوكتان 82. تم تجهيز ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيارة قياسية، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.