مع تزايد الطلب في فئة الكوبيه المدمجة، قدمت شيفروليه نسخة ببابين من طراز كولبت لتتنافس مع هوندا سيفيك كوبيه وتويوتا سيليكا.
أعطت جنرال موتورز نظرة معمقة على فرعها الأوروبي أوبل/فوكسهول ولاحظت منصة دلتا هناك. استخدموها في سيارة أسترا، وعلى أرضهم في آيون كوادر-كوبيه. لكن العلامة التجارية بو-تاي كانت بحاجة إلى سيارة ببابين مناسبة، وهكذا صنعت كولبت كوبيه. كانت الكوبيه ذات خطوط طويلة، حجم مدمج، وسقف مقوس. المصابيح الأمامية على شكل دمعة تُحيط بالشبكة ذات الشباك الواحد في الأمام. اعتماداً على مستوى التشطيب، قامت جنرال موتورز بتركيب زوج من أضواء الضباب في المصد. زجاجها الأمامي المائل والنافذة الخلفية المنحدرة عززا المظهر الديناميكي للسيارة. لإكمال الصورة الرياضية، قام المصممون بتركيب مصابيح خلفية مستديرة في الخلف وقدموا خيار تركيب جناح على الصندوق الخلفي. داخل السيارة، ركبت الشركة المصنعة مقاعد دلو في الأمام مع بعض الدعم على الجوانب. لكنها لم تكن نوع المقاعد التي يمكن الاعتماد عليها في حالات المنعطفات عالية السرعة. كانت أكثر من نوعية سيارات التنقل اليومي. في الأمام، تميزت كولبت بتصميم لوحة عدادات بسيطة، تكاد تكون باهتة. لم تكن جودة المواد في أفضل مستوياتها على الإطلاق، لكنها كانت عملية. وضعت شيفروليه عدادات كبيرة لعداد السرعة وعداد دورة المحرك ومقياس الوقود في أعلى لوحة العدادات. قدمت جنرال موتورز خيارين من المحركات تحت غطاء كولبت، كلاهما متاح بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. في وقت لاحق، قدمت شيفروليه نسخة سوبر سبورت (SS).
محركات البنزين
