لم تضرب الأزمة المالية العالمية بعد عندما قامت شيفروليه بتحديث كولوبات SS في عام 2008، وبالتالي أصبح السوق في أمريكا الشمالية أغنى بصاروخ جيبي آخر.
كان هوندا سيفيك سي آي من أفضل الكوبيه مبيعًا في فئتها واكتسب مكانة أيقونية في الشوارع. كافحت جميع شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى بشدة لانتزاع هذا اللقب من سيفيك وفشلت. ثم ظهرت كولوبات SS 2008. مع جناحًا خلفيًا كبيرًا وصارخًا، وفتحين للهواء على الجانبين، وشبكة أمامية على هيئة فم سمكة القرش في المقدمة، كانت كولوبات SS سيارة معدلة من المصنع مصممة لتحدي عرش سيفيك سي آي. كانت كوبيه ذات خطوط طويلة، حجم مدمج، وسقف مقوس. عززت الزجاجة الأمامية المائلة والنافذة الخلفية المائلة المظهر الديناميكي للسيارة. ولإكمال الصورة الرياضية، قام المصممون بتركيب مصابيح خلفية مستديرة في الخلف. في الداخل، استمرت الثورة مع مقاعد دلو عالية الدعم وشعار SS محفور على ظهر مقاعد الأمام. تميزت لوحة العدادات بمؤشرين كبيرين للتاكو متر وسرعة السيارة ومقياس أصغر لمستوى الوقود. لحسن الحظ، كان هناك العديد من الموردين لقطاعات ما بعد البيع الضرورية لمقاييس التوربو، ضغط الزيت، ودرجة حرارة الزيت. تحت الغطاء، زودت شيفروليه بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر مع حقن مباشر وتوقيت متغير للصمامات. جاء طراز 2008 مجهزًا بتعليق أكثر صلابة وناقل حركة ZF بخمس سرعات. علاوة على ذلك، فكرت فريق الأداء في جنرال موتورز بإضافة نظام تغيير السرعات بدون رفع الدواسة، مما حسن زمن الربع ميل.
محركات البنزين
