عن السيارة

على الرغم من مظهره المشابه لسابقه، كان طراز سيدان كوبرت SS 2008 من النوع الصغير ذو الأبواب الأربعة الذي لا ينبغي الاستهانة به.

تحسن طراز كوبرت SS 2008 بشكل كبير عن سابقه حيث خفض سعة المحرك واستبدل الشاحن التوربيني بمضخة توربو. ثم تدخل قسم التصميم وأضاف بعض التغييرات إلى الهيكل الخارجي. كان من المفترض أن يتفوق على سيفيك سي آي كأكثر سيدان رياضية مدمجة جاذبية في السوق، وفي بعض الجوانب فعل ذلك بالفعل. بعد ذلك، بدأت الأزمة المالية لعام 2008 وأثرت على السوق. كان شكل سيدان كوبرت SS شبه مشابه للسيدان المدمجة العادية في السوق، باستثناء الجناح الصغير في الصندوق الخلفي. في الأمام، كانت السيارة تتميز بشبكة مبوبة على شكل A في منطقة المصد السفلي وأضافت زوجًا من الشقوق الجانبية لأضواء الضباب. كانت عجلاتها القياسية من سبائك خفيفة بقياس 18 بوصة مطلوبة من قبل قسم الأداء في جنرال موتورز، الذي أكد على ضرورة تحسين سرعة المناورات في الزوايا. في الداخل، استمرت التطورات مع مقاعد دلو عالية الداعم وشعار SS مطرز على ظهر مقاعد الأمام. كانت لوحة العدادات تحتوي على قرصين كبيرين للتورمترات وساعة السرعة ومقياس أصغر لمستوى الوقود. ولحسن الحظ، كان هناك العديد من الموردين ما بعد البيع للمقاييس الضرورية مثل ضغط التوربو، وضغط الزيت، ودرجة حرارة الزيت. تحت الغطاء، أطلقت شيفروليه محرك توربيني بسعة 2.0 لتر مع حقن مباشر وتوقيت متغير للصمامات. جاء طراز 2008 مزودًا بنظام تعليق أكثر صلابة وناقل حركة من نوع ZF بخمس سرعات. علاوة على ذلك، فكر قسم الأداء في جنرال موتورز في إضافة نظام تغيير سرعات بدون رفع القدم، مما حسّن زمن الربع ميل.