استبدلت شيفروليه كولبات كافاليير في عام 2004، وكانت سيارة سيدان مدمجة تحمل طموحات كبيرة وتقدم القليل لعملائها ما لم يكونوا شركات تأجير.
حاولت شركة جنرال موتورز التخلص من السمعة السيئة التي اكتسبتها كافاليير من خلال تغيير اسم السيارة وتحسينها في جميع النواحي. بدأت حقبة بوب لوتز، الذي لم يعد يرغب في التوفير على حساب الجودة. كانت الشركة المصنعة تمتلك بالفعل سيارة اقتصادية منخفضة التكلفة مبنية على منصة كورية (أفيوا)، لذا لم ترغب في إنتاج سيارة منخفضة التكلفة أخرى في فئة المدمجات. من الخارج، تميزت كولبات بمصابيح أمامية مائلة وخطوط حادة وزاوية من الناحية الداخلية، وصدام بلون جسم السيارة يغلفها بالكامل مما ترك انطباعًا جيدًا في سوق كانت السيارات الآسيوية قد اكتسبت سمعتها بالفعل. كان شبكة التهوية على شكل شبه منحرف مقلوب مزينة بشريط أفقي يحمل شارة شيفي الذهبية. على الرغم من أنها كانت تنتمي للفئة الاقتصادية من السيارات المدمجة، إلا أنها مزودة بمقابض أبواب ومرايا بلون جسم السيارة. كان شكلها الجانبي يشبه سيارة أوبل/فوكسهول أسترا الأوروبية، خاصة في أعمدة C. حاولت الشركة المصنعة التوفيق بين الأضواء الخلفية الكبيرة وفتحة صندوق الأمتعة الواسعة وتعاطت مع الأمر بشكل جيد من الخلف. يمكن أن تبدو كولبات كسيارة اقتصادية رخيصة أو كسيارة فاخرة طامحة من الداخل، اعتمادًا على مستوى التجهيز. تضمنت المستويات الأساسية تنجيدًا قماشيًا ولوحة أدوات تبدو رخيصة، حفظها فقط بمؤشرات بيضاء. ومع ذلك، وفرت الشركة المصنعة للسيارة نظام تكييف هواء قياسي، ونوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية. يمكن للعملاء الاستمتاع بالجلد الصناعي، والسقف الزجاجي، وتزيينات الخشب على لوحة القيادة في النسخة الأعلى تجهيزًا. تحت الغطاء، قدمت جنرال موتورز كولبات بنسختين من المحرك. كما تلقى شقيقها الكوبيه محركًا رباعي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني لمنافسة فئة سباقات الفتيان.
محركات البنزين
