عن السيارة

عندما تعاونت جنرال موتورز مع إيزوزو لبناء عمال موثوقين على أربع عجلات، اتفقوا أيضًا على من سيبيع في أي منطقة. وحصلت جنرال موتورز على السوق الأمريكية. وبهذه الطريقة انتهى الأمر بسيكوبيلت شيفروليه كولورادو بأن يكون له نفس الشاسيه مثل إيزوزو D-Max.

كانت شيفروليه كولورادو نوع الشاحنة التي يمكن استخدامها كسيارة يومية ورفيق لعطلات نهاية الأسبوع. طولها 5.3 متر (210.5 بوصة) كان تقريبًا نفس طول سيارة سيدان عائلية. حصلت طراز 2015 على ميزة "درجة الزاوية" التي تم تقديمها لأول مرة في النسخة الأولى من شيفروليه سيلفرادو، والتي تضمنت درجات منحوتة داخل المصد الخلفي لتسهيل الصعود والنزول من الصندوق. كانت واجهة السيارة الأمامية مسطحة وطويلة. كانت نسخة كرو كاب متوفرة بصندوق بطول 5 أو 6 أقدام (1.52-1.82 متر) وكانت قادرة على سحب ما يصل إلى 6,700 رطل (3,039 كجم). كانت كرو كاب النسخة ذات الأبواب الأربع وتستوعب خمسة ركاب حقًا. من الداخل، كانت لوحة القيادة أقرب إلى سيارة الدفع الرباعي منها إلى شاحنة العمل. وكانت المركبة جيدة لتلبية كلا الغرضين بشكل فعال. في وحدة التحكم الوسطى، تم تركيب نظام ترفيهي جديد وكان قادرًا على الاتصال عبر Android Auto وApple CarPlay. تحت الغطاء، كان لدى كولورادو ثلاث خيارات للمحرك، اعتمادًا على السوق. الطراز القياسي كان مزودًا بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر، بينما النسخة الأعلى كانت مزودة بمحرك V6 سعة 3.6 لتر. كلاهما كان متطابقًا كخيار قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كان متاحًا كخيار إضافي. في بعض البلدان، كان هناك محرك ديزل توربوشناعي من دوراماكس سعة 2.8 لتر.