كجزء من اتفاقها مع إيسوزو، قدمت جنرال موتورز شاحنة كولورادو في عام 2003، منافسةً دودج داكوتا وفورد رينجر.
قامت جنرال موتورز ببناء هيكل جديد، وشاركت هذا الهيكل مع إيسوزو. ولكن بينما نجحت العلامة التجارية اليابانية في بيع D-Max على مستوى العالم، واجهت شيفروليه صعوبة أكبر في سوقها المحلية. ومع ذلك، قدمت مركبة خفيفة متعددة الاستخدامات مع اختيار من ثلاث كابينات. تم تصميم الدوال كاب في الغالب كشاحنة ترفيهية، مناسبة للعائلات. تتميز مقدمة السيارة بواجهة أمامية مميزة تحتوي على شريط أفقي يعبر السيارة من جانب إلى آخر، مما يقسم المصابيح الأمامية إلى قسمين. حسب خيار التشطيب، يكون هذا الشريط مطليًا بالكروم أو بلون جسم السيارة. وكما هو الحال مع أي كابينات كاملة الحجم، تمتاز كولورادو دوال كاب بزوج من الأبواب كاملة الحجم للركاب الخلفيين. ومن الغريب أن الدوال كاب (المعروفة أيضًا باسم كرو كاب) كانت أقصر من نسخة الإكستندد-كاب. نظرًا لأن كولورادو دوال كاب تحتوي على بابين كاملين في الخلف، كان استخدامها أسهل لركاب المقاعد الخلفية. من الداخل، قدمت الشركة المصنعة اختيارًا بين خمسة أو ستة مقاعد للشاحنة. في الأمام، تم تركيب مقعد عادي أو زوج من مقاعد السطل، مع مقعد عادي لثلاثة ركاب في الخلف. تحت الغطاء، زودت العلامة التجارية مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين وحدة الأربع أسطوانات العمودية الموفرة للوقود بسعة 2.8 لتر وخمسة أسطوانات عمودية قوية بسعة 3.7 لتر. كان الأخير غير معتاد لشاحنة أمريكية. تمكنت GMC Canyon/شيفروليه كولورادو من تجاوز مبيعات الرائد التاريخي في الفئة، فورد رينجر، في عامي 2005 و2006.
محركات البنزين