عن السيارة

في 17 فبراير 2023، قدمت GM أول طراز كورفيت كهربائي، وذلك تماماً بعد سبعة عقود من تقديم الاسم التجاري لأول مرة في عرض موتوراما 1953 في مدينة نيويورك.

كانت الكورفيت أشهر سيارة رياضية أمريكية. صنعت شيفروليه الكورفيت بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي طوال ما يقرب من سبعين عاماً، لكن الأوقات تغيرت. في عام 2020، أطلقت الشركة الجيل الثامن من الكورفيت بمحرك متوسط التركيب. كان هذا التغيير الأكثر ثورية في تاريخ الطراز. ثم، في يناير 2023، قدمت شيفروليه طراز E-Ray. وقدمت هذا الطراز ترقيتين مهمتين إضافيتين: كهرباء نظام الدفع ونظام دفع رباعي. هذا الإصدار الهجين لم يستخدم المحرك الكهربائي فقط لتحسين أداء السيارة، بل أيضاً لزيادة كفاءتها في استهلاك الوقود. على مدار تاريخها، كانت الكورفيت دائماً تتوفر بنسخة ذات سقف قابل للفتح، لذا اتبع الجيل الثامن نفس المبدأ. بالإضافة إلى الكوبيه، صنعت شيفروليه السيارة بسقف قابل للسحب كان متاحاً في معظم نسخ المحركات، بما في ذلك E-Ray. واجه السيارة بها مقسم سفلي تحت المصد مع مدخل مركزي ومقبضتين جانبيتين تحيط به. الأضواء الأمامية ذات الشكل المثلث كانت مزينة بأضواء نهارية LED مدمجة تمتد على الجوانب العلوية والخارجية. من الجانبية، تتميز كورفيت C8 القابلة للتحويل بأنف قصير يليه زجاج أمامي مائل. خلف المقاعد، وضعت الشركة المنتجة تشكيلتين تخفي قوس الأمان وآلية السقف القابل للسحب. بينهما، على غطاء المحرك، أضافت شيفروليه مجموعة من الفتحات التي تساعد في تبريد المحرك. خلف ذلك، على السطح العلوي، تزينت كورفيت E-Ray القابلة للتحويل بكبوحة صغيرة تزيد من قوة الضغط. بوركفيت E-Ray القابلة للتحويل، بمنظمتها الداخلية العصرية المخصصة لشخصين، خلقت بيئة فاخرة ورياضية لعملائها. تم فصل المقعدين العاليي الجوانب بواسطة وحدة تحكم مركزية طويلة، وفي مقدمة السائق كان هناك مجموعة عدادات رقمية. بالإضافة إلى ذلك، أضافت GM شاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه في أعلى كومة المكونات، والتي يمكن للسائق التحكم فيها عبر مقبض دوار وبعض الأزرار الموجودة بجانب أزرار محدد السرعة. كان بإمكان السائق فتح أو إغلاق السقف بسرعات تصل إلى 30 ميل في الساعة (50 كيلومتر في الساعة). لكن الترقية الأكثر أهمية في طراز E-Ray مقارنةً بنظرائه كانت تحت سطحها. بغض النظر عما إذا كانت بشكل كوبيه أو رودستر، كانت السيارة تتميز بنظام دفع كهربائي. قامت GM بتركيب محرك LT2 بسعة 6.2 لتر V8 يدير العجلات الخلفية عبر ناقل سرعة أوتوماتيكي بثماني سرعات. في الوقت نفسه، كانت العجلات الأمامية تتحرك بواسطة محرك بقوة 160 حصان (162 PS). بلغ إجمالي القدرة الناتجة 655 حصان (664 PS). لكن كورفيت E-Ray القابلة للتحويل كانت قادرة على أكثر من مجرد مساعدتها للسيارة في الوصول من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كيلومتر في الساعة) في 2.5 ثانية فقط. كما يمكنها الركوب في "وضع التخفي" عبر المحرك الكهربائي فقط بسرعات تصل إلى 45 ميل في الساعة (72 كيلومتر في الساعة). ومع ذلك، كانت حزمة البطارية تبلغ 1.9 كيلوواط ساعة فقط.