عن السيارة

كان طراز كورفيت 427 للذكرى الستين أسرع طراز من موديلات السيارات الرياضية الأمريكية. كان طرازًا يمكن أن يحرج بعض السيارات الرياضية الأوروبية.

لم يكن هناك العديد من الطرز في السوق تم إنتاجها على مدى 60 عامًا. كان أقرب منافس هو بورش 911. لم تكن فيراري أو لامبورغيني متوفرة للإنتاج لفترة طويلة كهذه. لكن كورفيت ظل وفيًا لعملائه الأمريكيين وعمل مهندسو شيفروليه بجد لتطوير شيء يفخرون بامتلاكه: كورفيت 427 لعام 2012. بادئ ذي بدء، كانت كورفيت 427 القابلة للتحويل بيضاء مع سقف أزرق. في الخلف، كان هناك جناح صغير، وهو تصميم مستعار من كورفيت ZR1. تم تركيب شارات خاصة بشعار الذكرى الستين على أغطية عجلات المركز. جسم الطراز المفتوح العلوي الأنيق والتدفق الهوائي لكورفيت 427 كان يحتوي على نفس الشارة على الألواح "الشلالية". في الداخل، كانت شارة الذكرى الستين مرئية على عجلة القيادة، ومنقوشة على المقاعد وداخل لوحة العدادات. أما باقي الداخلية فتميزت باهتمام أعلى بالتفاصيل ومقاعد جلدية مصنوعة بعناية مع خياطة متباينة. تم تطوير طراز 427 مع نفس فريق الهندسة الذي أعد كورفيت GT1 لسباق 24 ساعة لومان. لتقليل وزنه، تميز الطراز الاحتفالي بغطاء محرك مرفوع من ألياف الكربون، وأجنحة من ألياف الكربون على طراز Z06، وألواح أرضية من ألياف الكربون، وواصلة أمامية وألواح روكر من ألياف الكربون. كان الأخير مثبتًا كخيار قياسي فقط لطبعة الذكرى السنوية، لكنه كان ضمن قائمة الخيارات لطراز 427. كان محرك LS7 (7 لتر) يحتوي على قضبان موصلة وصمامات دخول من التيتانيوم. كان المحرك بقوة 505 حصان متصل بناقل حركة يدوي بست سرعات.