كان ستينجراي القابل للتحويل C7 آخر كورفيت بمحرك أمامي وسقف مكشوف، ويكرم راسل ستينجراي الرائع لعام 1959.
كشف شيفروليه النقاب عن C7 ستينجراي في معرض جنيف للسيارات 2013 في شكلهين كنسورتبل أو كوبيه بسقف قابل للإزالة. النسخة ذات السقف القماشي كانت مزودة بسقف يعمل بالكهرباء يطوى خلف المقاعد ويحميها غطاء تونيو. كان من السهل التعرف على شكله. كان يتميز بأنف حاد، وغطاء محرك طويل، وبيئة زجاجية هوائية. في الخلف، زاد البروز القصير المظهر الرياضي. حتى مع السقف المرفوع، كان ستينجراي C7 لعام 2013 يبدو رائعًا. صنعت جنرال موتورز السقف القماشي من قماش ثلاثي الطبقات، بما في ذلك حشوة ممتصة للصوت ونافذة خلفية زجاجية. استخدم صانع السيارات ألياف الكربون في الغطاء الأمامي لجعل السيارة أخف وزناً، مما حسن توزيع الوزن. في الداخل، كان هناك تحسن كبير مقارنةً بـ C6، الذي لم يكن جيدًا من حيث جودة المواد. تبرز لوحة القيادة مجموعة من العدادات التناظرية وشاشة TFT يمكن تخصيصها لعرض المعلومات التي يحتاجها السائق. كان هناك مفتاح دوار واحد لاختيار وضع القيادة على الكونسول المركزي مع زر كبير دائري "إيقاف ESP" في الوسط. من التحسينات الملحوظة الأخرى كان نظام المعلومات والترفيه الذي يتميز بشاشة لمس بحجم 8 بوصات. احتفظت جنرال موتورز بعرض العرض الأمامي لكن مع وظائف محسنة. تحت الغطاء الأمامي، كان C7 يحتوي على محرك جديد بسعة 6.2 لتر يوفر 455 حصان وعزم دوران 610 نيوتن متر (450 رطل-قدم). قامت شيفروليه بتركيبه إما بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو يدوي بسبع سرعات. قام صانع السيارات بترقية المساعدات التكيفية مع نظام التحكم بالمغناطيس للمطبات، وفي C7، قدم المزيد من الإعدادات مقارنةً بـ C6. كان آخر كورفيت ستينجراي بمحرك أمامي ودفع خلفي.
محركات البنزين