كانت كورفيت أشهر سيارة رياضية أمريكية، وقد صدر طراز 2004 في السوق لتأكيد تفوق شيفروليه مرة أخرى.
تم تقديم كورفيت C6 في خريف 2004 وقد نالت استحسان محبيها. تميزت بتقنيات جديدة وأنظمة مطورة جعلت السيارة منافسًا أقوى لأفضل السيارات الرياضية الأوروبية. حتى وإن لم تكن C6 جديدة بنسبة 100٪، كان هناك اختلاف كبير في المصابيح الأمامية. لقد تخلصت المصابيح الأمامية من تصميم "النوافذ القابلة للفتح" التقليدي، لأول مرة منذ إطلاق الجيل الثاني في عام 1963. مثل سابقتها، كانت تتميز بهيكل من الألياف الزجاجية. شكل الزجاج الأمامي المائل والسقف القصير "بيت زجاجي" منخفض القامة، بينما في الخلف، كان الزجاج المحني الشاسع يشبه شكل النوافذ المقفولة لكورفيت. من جوانبها، كانت الفجوات خلف الأبواب تعمل بمثابة مقابض للأبواب. عند النظر من الخلف، كانت نظام العادم الرباعي مجمعة نحو مركز السيارة وأضواء الخلف الأربع المستديرة تكمل الصورة الرياضية للسيارة. الداخلية كانت مغطاة بالبلاستيك والجلد بجودة أعلى مقارنةً بكورفيت C5 السابقة. تم وضع نظام الترفيه والمعلومات بشاشة لمس بحجم 6.5 بوصة على وحدة التحكم المركزية، مائلًا نحو السائق. عرض العرض الأمامي للمعلومات على السائق سرعة السيارة، دورات المحرك، والتسارع الجانبي. تحت الغطاء، كان هناك محرك LS2 جديد بسعة 6.0 لتر و400 حصان. كان متوافقًا إما مع ناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي بـ4 سرعات. في عام 2008، أضافت شيفروليه خيار محرك Z06 بمحرك V-8 بسعة 7.0 لتر (LS7). كان التعليق لا يزال يحتوي على نوابض ورقية ولكنه كان مزودًا بممتصات صدمات مغناطيسية-ريولوجية قادرة على اكتشاف سطح الطريق وضبط معدلات التخميد لتلك الأسطح من أجل تحكم أفضل في الركوب.
محركات البنزين
