كان هذا آخر كورفيت بمصابيح أمامية قابلة للفتح، وأضاف توزيع وزن 50-50 إلى مجموعة الطرازات. كان جيل C5 تحسينًا كبيرًا للسيارة الرياضية الأمريكية الشهيرة.
كانت الكورفيت، جنبًا إلى جنب مع الماستونج، السيارة الرياضية الأمريكية الوحيدة التي تم إنتاجها بشكل مستمر منذ جيلها الأول، لكنها ظهرت قبل "الستانج" بعقد من الزمن. تم تحسينها باستمرار ونجت من جميع أزمات النفط في القرن العشرين. أنيقة، منخفضة، وبموقف لا يمكن أن يُخطئ في تمييزها عن أي سيارة رياضية أخرى في السوق، حافظت الكورفيت على وعدها بتقديم أداء مثير بسعر مناسب. لم تكن هناك سيارة أخرى في السوق تستطيع التسارع بنفس السرعة وبالسعر ذاته. كان للغطاء الأمامي الطويل نتفرتان عريضتان توحيان بمحرك V8 تحت الغطاء. كان المظهر ذو السقف المائل مع زجاج خلفي طويل وصندوق صغير من خصائصها. في الداخل، لم تقدم الكورفيت نفس المواد عالية الجودة أو التجهيزات الفاخرة. لكن وضعية الجلوس المنخفضة والكونسول الوسطي العالي كانت خصائص نموذجية للسيارة الرياضية. كان نظام القيادة ناقل حركة متكامل مع المحرك في الأمام وعلبة التروس في الخلف. على عكس أسلافها، تم دمج التفاضلية في علبة التروس بدلًا من أن تكون وحدة منفصلة كما كانت من قبل. تم ترقية محرك LS1، V8 صغير الحجم بسعة 5.7 لتر، لكنه لا يزال يتميز بتكوين دفع قضيب، والذي اعتُبر قديم الطراز لمعظم السيارات الأوروبية. كان ينتج فقط 345 حصانًا، لكن بفضل عزم الدوران العالي عند دورات منخفضة والهيكل الخفيف المصنوع من البلاستيك، كان قادرًا على التفوق على معظم السيارات في السوق. كان يتوفر بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.
محركات البنزين
