الجيل الثامن من كورفيت تم الكشف عنه في عام 2020، وكان الترقية الأكثر أهمية في تاريخ الطراز، حيث أنه بخلاف أسلافه، لم يكن المحرك مركباً في الأمام بل خلف المقصورة. وبعد ذلك، في يناير 2023، هزت الشركة الأمريكية المصنعة للسيارات عملائها مرة أخرى بإطلاقها نموذج E-Ray في السوق.
في يناير 2023، بعد سبعة عقود من إطلاق كورفيت الأصلية في معرض موتوراما بنيويورك عام 1953، كشفت شركة جنرال موتورز عن أكثر إصداراتها تقدمًا تكنولوجيًا تحت هذا الاسم: E-Ray. اسمها يشير إلى صلة بـ Stingray، وعلى عكس بقية طرازات كورفيت C8، كانت نسخة كهربائية. ومع ذلك، لم تعتمد جنرال موتورز هذا الحل فقط لأسباب بيئية بل لتحسين أداء السيارة. كانت الكفاءة في استهلاك الوقود مقارنةً بنظرائها مجرد ميزة إضافية. بالإضافة إلى ذلك، كان E-Ray أيضاً أول كورفيت بنظام دفع كلي رباعي في تاريخ الطراز. يشارك E-Ray هيكلها مع كورفيت Z06، مما يعني أنها تبدو أكثر عدوانية من Stingray. في الأمام، كان المنقسم السفلي تحت المصد يحتوي على فتحتين واسعتين على الجانبين تحيطان بشبكة مركزية. واصلت الغطاء الأمامي القصير الزجاج الأمامي المائل والسقف. من الجانبين، كانت مداخل الهواء الواسعة تغذي المحرك الموضوع خلف المقصورة. وعلى عكس شقيقها الروستر، كان لكوبيه E-Ray نافذة خلفية مائلة تمتد فوق المحرك. وأخيرًا، في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب سبويلر صغير على السطح. بالنسبة للواجهة الخلفية، وضعت شيفروليه أربع مصابيح خلفية مستطيلة الشكل مع خطوط حمراء تحتها، بينما كان هناك نظام عادم رباعي تحت المصد. بفضل قمرة القيادة الحديثة المصممة لاثنين، خلقت السيارة الرياضية الأمريكية بيئة فاخرة ورياضية لعملائها. كانت المقاعد العالية المبطنة المنفصلة عن طريق وحدة تحكم مركزية طويلة، بينما أمام السائق كان هناك مجمع عدادات رقمي. بالإضافة إلى ذلك، أضافت جنرال موتورز شاشة تعمل باللمس لنظام الترفيه والمعلومات على قمة المجموعة المركزية، والتي يمكن للسائق التحكم بها عن طريق مقبض دوار وبعض الأزرار الموجودة بجوار أزرار اختيار السرعات. على جانب الراكب من وحدة التحكم المركزية، قامت الشركة المصنعة بتركيب شريط يشبه المقبض مع أزرار لنظام HAVC ووسائل التحكم في المقاعد المدفأة. ولكن أكبر ترقية لـ E-Ray مقارنةً بنظرائها كانت تحت غطاءها. بغض النظر عما إذا كانت على شكل كوبيه أو رودستر، فإن السيارة كانت تتميز بنظام دفع كهربائي. قامت جنرال موتورز بتركيب محرك LT2 V8 سعة 6.2 لتر يمد العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. في الوقت نفسه، كانت العجلات الأمامية مدعومة بواسطة محرك بقوة 160 حصان (162 PS). بلغ إجمالي القدرة الناتجة 655 حصان (664 PS). لكن E-Ray كان بإمكانها فعل أكثر من مجرد مساعدة السيارة على الوصول من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س) في 2.5 ثانية. كانت تستطيع أيضاً القيادة في "وضع التخفي" عبر المحرك الكهربائي فقط بسرعات تصل إلى 45 ميل في الساعة (72 كم/س). ومع ذلك، كانت حزمة البطارية بسعة 1.9 كيلوواط ساعة فقط.
