عن السيارة

عرضت حصريًا ككوبيه بسقف ثابت، جاءت نسخة Z06 من الجيل الخامس لكورفيت إلى السوق في عام 2001، وسرعان ما قامت الشركة المصنعة بتحسينها لسنة الموديل 2002.

منذ الجيل الأول تحت هذا الاسم التجاري، أصبحت كورفيت نموذجًا أيقونيًا للشركة المصنعة الأمريكية. علاوة على ذلك، بفضل ميزاتها، كانت متقدمة على منافسيها وأثبتت أنها اختيار ذكي لأولئك الذين يبحثون عن سيارة رياضية يمكنها التفوق على بورش 911 بجزء بسيط من سعر المنافس الألماني. وكان ذلك صحيحًا ليس فقط لسنة الموديل 2001، التي قدمت 385 حصانًا (390 PS)، بل أيضًا لسنة الموديل 2002، التي جاءت بـ20 حصانًا إضافية. قامت شركة جنرال موتورز بصنع Z06 بشكل جسم واحد فقط: الكوبيه. كانت نسخ الفاستباك-كوبيه أو المكشوفة خارج إطار النقاش بالنسبة للشركة المصنعة التي كانت تنوي تزويد نموذجها الرئيسي للسيارات الرياضية بأشد هياكل الأجسام في مجموعة C5. كانت تلك هي نسخة FRC (كوبيه بسقف ثابت). ومع ذلك، كانت السيارة تتمتع بنفس الواجهة الأمامية مثل بقية نظيراتها، ولكن مع شارات على الجناح الأمامي تقول "Z06 405 حصان". بالإضافة إلى ذلك، أمام العجلات الخلفية، قامت الشركة المصنعة بتركيب مداخل هواء تبرد الدوار من ذلك المحور. كان أحد العيوب الرئيسية للسيارة هو المقصورة الداخلية، حيث استخدمت الشركة المصنعة مواد رخيصة، وكانت جودة التركيب والتشطيب أقل من معايير الصناعة. ومع ذلك، كانت المقاعد ذات الحواف العالية إضافة مستحقة بشكل جيد. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في السيارة كانت شاشة العرض أمام السائق (Head-Up Display)، والتي كانت قطعة تجهيز غير معتادة لمركبة من عام 2001/2002. بالتأكيد، كان التحديث الأبرز الذي أُجري على السيارة هو المحرك LS6 المعدل ليُنتج 405 حصانًا (411 PS)، والذي تم تزويده أيضًا بنظام عادم من التيتانيوم.