لا شك في ذلك: كانت كورفيت ستينغراي C7 أفضل كورفيت "مدرسة قديمة" على الإطلاق. كانت الأخيرة بمحرك أمامي، وأيضًا الأولى بداخلية رائعة حقًا.
كان شكلها الجانبي سهل التمييز. تميز بنفس الأمام الحاد، وغطاء محرك طويل، ومساحة زجاجية هوائية. في الخلف، زادت الامتداد القصير من المظهر الرياضي. علاوة على ذلك، احتوى السقف على جزء قابل للإزالة من الكربون فايبر يحول السيارة من كوبيه إلى طراز تارجا. كما كان غطاء المحرك مصنوعًا من الكربون فايبر أيضًا، لتعزيز توزيع الوزن. في الداخل، كان هناك تحسن كبير مقارنة بـ C6، التي لم تكن ذات جودة مواد جيدة. يتميز لوحة القيادة بمجموعة أدوات مختلطة، مع مؤشرات تناظرية وعرض TFT يمكن تخصيصه لعرض المعلومات التي يحتاجها السائق. على وحدة التحكم المركزية، كان هناك قرص دوار لاختيار وضع القيادة مع زر كبير دائري "إيقاف ESP" في الوسط. تحسين آخر مهم كان نظام المعلومات والترفيه الذي يحتوي على شاشة تعمل باللمس بحجم 8 بوصات. تم الاحتفاظ بعرض الرأس، ولكن بوظائف أفضل. تحت الغطاء، زودت C7 بمحرك جديد سعة 6.2 لتر يقدم 455 حصان وعزم دوران 610 نيوتن متر (450 رطل-قدم). كان يمكن ربطه إما بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو يدوي بسبع سرعات. تم ترقية ممتصات الصدمات التكيفية مع التحكم بالنظام المغناطيسي للركوب، وفي C7، قدمت إعدادات أكثر من C6. كانت الأخيرة من كورفيت بمحرك أمامي وقوة دفع خلفية.
محركات البنزين