واصلت شيفروليه قصة كورفيت بإطلاق نسخة Z06 للجيل C8. وبالتالي، بينما كان معظم صانعي السيارات يركزون على الكهرباء، استمتعت الصانع الأمريكي بسيارتها الخارقة مع إصدار متطرف آخر منها.
كان من بين أكثر الأشخاص تأثيرًا في تطور كورفيت زوراه أركوس-دنتوف. فقد ابتكر نسخة خاصة لطراز عام 1963 مزودة بمحرك V8 بحقن الوقود ينتج قوة 360 حصانًا، وهو رقم مرتفع في ذلك الوقت. ومع تقدم الزمن إلى عام 2022، جاء جيل C8 كسيارة خارقة كما تصورها المهندس العبقري: محرك مركب في المنتصف وإصدار أكثر قوة: Z06 2022. من الخارج، يتميز Z06 بموقف أعرض بمقدار 3.6 بوصة (9.4 سم) مقارنة بنظيره ستينغراي. في الأمام، صدامٌ مُعاد تصميمه يحتوي على فتحة هواء أوسع لتعزيز التبريد. من الجانبين، تأتي العجلات الأمامية مقاس 20 بوصة والخلفية 21 بوصة من سبائك خفيفة مزودة بإطارات Michelin Cup 2 R ZP. في الوقت نفسه، وضعت الشركة المصنعة جناحًا قابلًا للتعديل في الخلف لتحسين سرعة الدوران والتحكم. الداخلية تتميز بتصميم مشابه لبقية المجموعة، لكن جنرال موتورز أضافت حزمة تزيين من ألياف الكربون. وهكذا، اكتملت تجربة مستوحاة من السباق لكلا الركاب في المقصورة. خلف المقصورة، قامت جنرال موتورز بتركيب محرك V8 متطور طبيعي الشفط. يسمى LT6، هذا المحرك ذو سعة 5.5 لترًا طور أعلى قوة لأي محرك V8 طبيعي تم تركيبه في سيارة إنتاجية حتى ذلك التاريخ. يرسل المحرك قوته البالغة 670 حصانًا إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (مزدوج القابض). قدمت النهاية نسبة 5.56، مصممة لزيادة أوقات التسارع.
محركات البنزين
