عن السيارة

كانت سيارة ZR1 2018 الأقوى على الإطلاق من كورفيت حتى ذلك التاريخ، كما أنها كانت الأكثر تطورًا من الناحية التقنية.

تتمتع كورفيت بتاريخ طويل. على الرغم من أن الجيل الأول منها لم يكن الأكثر قوة في السوق، إلا أن الأجيال اللاحقة بدأت في زيادة القوة وعزم الدوران. أصبحت أكثر مرونة ورياضية. وكان طراز 2018 أيضًا آخر كورفيت بمحرك مثبت في الأمام، مما قد يجعله يُعتبر آخر طراز كلاسيكي من ZR1. على عكس أقرانها، كانت ZR1 سهلة التمييز بفضل الثقب في الغطاء الأمامي وحافظة الشاحن الضاغط المصنوعة من ألياف الكربون. كان المحرك مرتفعًا للغاية بحيث لم يتمكن من الاحتواء في حجرة المحرك، لذا قام المصممون بعمل فتحة وتمريره من خلالها. إذا تم تثبيت حزمة التراك، كانت السيارة تحتوي على عناصر مختلفة من ألياف الكربون في الأمام وعلى الجوانب، بالإضافة إلى جناح ضخم في الخلف. كان مثبتًا على اللوحة الخلفية، وليس على غطاء الصندوق. كانت عجلاتها المصنوعة من سبائك خفيفة فريدة من نوعها لـZR1، بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة للمحور الخلفي. من الداخل، حاولت شيفروليه تحسين الأمور عن السابق. لم يعد هناك بلاستيك رخيص. بناءً على الخيارات، كان بإمكان ZR1 أن تُجهز بألكانتارا على السقف. كان من الممكن استبدال مقاعدها الرياضية العادية بمقاعد سباق، التي كانت تحتوي على مساند رأس مدمجة وممرات لحزام أمان رباعي النقاط. تميزت ZR1 2018 بنظام ممتص صدمات متكيف مع ممتصات صدمات مغناطيسية. ساعد التفاضل المحدود القابض الإلكتروني السيارة على الانعطاف بسرعة أكبر من أي كورفيت أخرى في التاريخ. أنتج محركها السوبرشاحن سعة 6.2 لتر قوة هائلة تبلغ 765 حصانًا وعزم دوران 969 نيوتن متر (715 رطل-قدم)، والتي تم نقلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بـ7 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات.