عن السيارة

قدمت شيفروليه تحديثًا كبيرًا لخط إنتاج كروز في عام 2018 لطراز عام 2019. بالإضافة إلى التغييرات البصرية الجديدة، قدمت الشركة ناقلات حركة جديدة وأعدت تصنيف مستويات التجهيز.

وجدت شيفروليه طريقة ذكية لخفض تكاليف تطوير كروز من خلال أخذ طراز أوبل/فوكسهول أوروبية Astra K وتكييفه للسوق الأمريكي الشمالي وبيعه تحت اسم كروز. كان هذا شيئًا سبق وأن جربته مع ساتورن أسترا، لكن التوقيت كان سيئًا للغاية لدرجة أن العلامة التجارية اضطررت إلى التخلص منها من مخزون جنرال موتورز. مع تقديم الخط المحدث، حصل كروز على واجهة أمامية تتبع نفس لغة التصميم مثل كامارو. تضمنت المصابيح الأمامية المائلة خطوطًا حادة لأضواء النهار المركبة داخل المصابيح. زينت شبكة واسعة ذات شرائح أفقية الصدام الأمامي السفلي، وكانت محاطة بأقواس جانبية ممتدة وأطول تستضيف أضواء الضباب. تميز الهيتباك بجناح سقف جديد مركب في أعلى الباب الخلفي. في الوقت نفسه، تم إعادة تصميم الصدام الخلفي وتزويده بزينة سوداء جديدة زينت الجزء السفلي وجوانب التزيين الخلفي. في عام 2019، قدمت شيفروليه كروز هيتش LS. حصلت داخلية السيارة على شاشة تعمل باللمس بحجم 7 بوصات لنظام المعلومات والترفيه. بالنسبة لمستوى التجهيز LT، قدمت شيفروليه نظام تثبيت السرعة، عجلات من الألمنيوم، وراديو ساتلايت Sirius XM بستة سماعات. علاوة على ذلك، كان كروز متاحًا بخيار الدخول بدون مفتاح وتشغيل بزر الضغط. تحت الغطاء، قدمت الشركة خيارين فقط: محرك بنزين توربوشارجر بسعة 1.4 لتر ومحرك ديزل توربو بسعة 1.6 لتر. تم إقران الأول بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، بينما تم إقران محرك الديزل بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات.