بعد أربعة أعوام من إطلاق كروز، تلقت المجموعة بأكملها تجديدًا مستحقًا، وتمت إضافة نسخة الواجن إلى التشكيلة.
عندما أطلقت شيفروليه كروز في عام 2008، لم تفكر في إصدار نسخة ستايشن واجن. ولكن بعد مرور أربعة أعوام، أدركت الشركة المصنعة للسيارات أنها كان ينبغي عليها فعل ذلك منذ البداية. لعام الطراز 2012، شهدت السيارة عدة تحسينات في الواجهة الأمامية، حيث أجرى مصابيح الشبكة والأضواء الأمامية تغييرات طفيفة. بالإضافة إلى ذلك، فقد المصد الأمامي فتحاته الأفقية وأصبح يضم زوجًا من الفتحات العمودية الأكثر ديناميكية، الموضوعة على الجوانب الخارجية، محاذية لفتحة انقسامية في الحافة. بعد بيع أكثر من 1.2 مليون سيارة في السوق الأوروبية، اعتقدت الشركة المصنعة أنها يمكن أن تعزز مبيعاتها من خلال نسخة الواجن، لكنها جعلتها تبدو جذابة. خط الحزام الصاعد وأعمدة D المائلة إلى الأمام جعلتا السيارة تبدو أشبه بالهاتشباك الممتد بدلاً من السيارة السياحية العادية. في الداخل، أحاط تصميم لوحة القيادة الملتفة بالسائق. واعتمادًا على الخيارات، وضعت جنرال موتورز نظام الترفيه MyLink الجديد في الوسط يشمل نظام الملاحة. وفي الوقت نفسه، كانت النسخة الأقل تجهيزًا تحتوي فقط على راديو CD. غطى تلميع بلاستيكي فضي وحدة التحكم المركزية وحيط بمنافذ التهوية. في الخلف، زادت المقاعد القابلة للطي بنسبة 60/40 حجم صندوق السيارة من 500 لتر (17.6 قدم مكعب) إلى 1,478 لتر (52.2 قدم مكعب). تحت الغطاء، أصدر جنرال موتورز مجموعة من المحركات المستعارة من شقيقة الشركة الأوروبية، أوبل أسترا. وبالتالي، تضمنت النسخة الأساسية محركًا سعة 1.6 لتر بقوة 124 حصانًا يعمل بالشفط الطبيعي، بينما حصلت أعلى نسخة في التشكيلة على محرك تربو سعة 1.4 لتر. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة خيارين للمحركات لمحبي الديزل، بقوة 130 حصانًا و163 حصانًا على التوالي.
محركات البنزين
محركات الديزل