أطلقت شيفروليه مجموعة إكوينوكس في عام 2004 كنموذج لسنة 2005 وبنيتها على نفس المنصة مع ساتورن فيو، شيفروليه كابتيفا/فوكسهول أنتارا.
بينما بدأت سيارات الـMPV والمحطات العائلية في الاختفاء من صالات عرض صانعي السيارات، ظهرت سيارات الدفع الرباعي الجديدة في قوائم أسعارهم. على الرغم من مظهرها الطرقي وأنظمة الدفع الرباعي، إلا أنها كانت أكثر تشبه سيارات الطرق التجارية من أنها سيارات طرقيّة حقيقية. كانت الأفضل كسيارات عائلية، من التنقلات المدرسية إلى حمل البقالة. بمظهرها الشبيه بطراز تريل بليزر، قد يتم خلط إكوينوكس مع إخوتها الأكبر، لكن من ملفها الجانبي أظهرت نواياها الحقيقية بشكل أفضل. كانت الواجهة الأمامية مزودة بشريط كروم أفقي يمتد من مصباح أمامي إلى آخر، عبر الشبكة السوداء. من جوانبها، خط الحزام المقوس الصاعد أضفى موقفًا ديناميكيًا على هذه السيارة الرياضية الخفيفة الوزن. في الخلف، كانت باب الصندوق المائل للأمام مزودة بجناح سقف في الأعلى. أما أضواءها الخلفية، بتصميم العدسات الشفافة، فبدت أكثر كإكسسوارات بعد البيع منها كجزء أصلي من السيارة. في الداخل، لم ترغب شيفروليه في تقديم السيارة بنظام مقاعد سبعة، وكانت هذه خطوة حكيمة حيث أن الصف الأخير كان سيأخذ بعض مساحة التخزين دون توفير مقعد قابل للاستخدام. كانت المقعد الخلفي منزلقًا ذهابًا وإيابًا لتوفير مساحة أكبر للأرجل أو صندوق أكبر. استخدم صانع السيارات نفس لوحة العدادات المستخدمة في مجموعة كابتيفا/أنتارا في الأمام، ولكن بتصميم مختلف للوحة الأجهزة. قدمت شيفروليه إكوينوكس بأنظمة دفع أمامي أو رباعي، مع خيارين من محركات V6. ومع ذلك، كان من الغريب أنها أظهرت استهلاكًا مشابهًا للوقود في كلا النسختين ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي.
محركات البنزين