قدمت شيفروليه الجيل الثاني من سيارة إكوينوكس في معرض السيارات الدولي لأمريكا الشمالية عام 2009. ومع ذلك، لم تكن سيارة جديدة تمامًا.
كانت شركة جنرال موتورز لا تزال تواجه صعوبات بسبب الأزمة المالية العالمية. ومع ذلك، كان عليها المضي قدمًا بما لديها من مخزون وأجزاء. لذا، استخدم مهندسوها نفس منصة ثيتا لجيل إكوينوكس السابق، وقموها، وابتكر فريق التصميم هيكلًا جديدًا للسيارة. علاوة على ذلك، استخدمت جنرال موتورز بعض المحركات وعلب التروس المطورة والمحتفظ بها للإنتاج لتشغيلها. واجه فريق التصميم أصعب مهمة بإنشاء هيكل جديد لإكوينوكس مع الاعتماد على نفس المنصة. لذا، قاموا بعمل واجهة أمامية جديدة تتبنى لغة تصميم مماثلة لسيارات شيفروليه أنتارا وأوبل كابتيفا الأوروبية. شملت لغة التصميم الجديدة أيضًا شبكة تهوية أحادية الشريحة تحمل شارة ربطة العنق الذهبية في الوسط وبعض الزخارف المكررة بالكروم على المصد السفلي ومجموعات أضواء الضباب. ظل العمود C مائلًا للأمام كما في الجيل السابق. في الداخل، تميزت إكوينوكس بلوحة قيادة جديدة تحتوي على مجموعة عدادات ثنائية تدمج الخطوط المنحنية والزوايا الحادة في تصميم عصري. تم تطبيق نفس الفكرة على فتحات التهوية. كانت مقاعد القيادة الأمامية مفصولة بواسطة وحدة تحكم مركزية مرتفعة تضم مسند ذراع مع فتحة تخزين وعدة حاملات أكواب. تحت الغطاء، كان المحرك الأساسي هو نفس محرك 2.4 لتر المستخدم في منتجات جنرال موتورز الأخرى، ومع خيار توفر محرك V6 بسعة 3.0 لتر. كانت القوة تُوزع على جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كمعيار قياسي.
محركات البنزين