قامت شيفروليه بترقية خط إنتاج HHR في عام 2006 مع إطلاق نسخة جديدة وأكثر قوة تعيد شارة Super Sport من تراث الشركة.
لاحظت جنرال موتورز زيادة في اهتمام عملائها بالمركبات الأقوى في منتصف العقد الأول من الألفية، وبدا أن HHR هي المرشح الأمثل لإضافة قوة أكثر تحت الغطاء. على عكس شركات التعديل أو مصنعي السيارات المخصصة الآخرين، بدأت بصندوق HHR الفارغ، بحثت في مخزون الأجزاء، وبنت نسخة أكثر رياضية منها: SS. صمم مصممو شيفروليه HHR بمظهر قوي مع شبكة أمامية معاد تصميمها فقدت شرائحها الأفقية. وضعوا شبكة سوداء بنمط معيني، مشابهة لتلك المستخدمة في الشبكة السفلية المثبتة على المصد الأمامي. خفض الخلوص الأرضي وعجلات خفيفة من الألمنيوم مقاس 18 بوصة عززتا المظهر الرياضي للسيارة. في الخلف، تميزت السيارة بمصد رياضي مع عادم من جانب واحد. في الداخل، زود صانعو السيارات السيارة بمقاعد رياضية جديدة بدعامات أعلى وشعارات SS حمراء مطرزة على ظهر المقاعد الأمامية. كذكرى نهائية للسائق، أزال صانعو السيارات شارة الفراشة من عجلة القيادة واستبدلوها بشارة SS. طورت شيفروليه تعليق السيارة على حلبة نوردبرغرنج في ألمانيا. قدم محرك البنزين السحري بسعة اثنين لتر مع حقن مباشر للوقود قوة 265 حصاناً، مما ساعد السيارة الصغيرة متعددة الأغراض على تحقيق أداء الهاتش الساخن الموعود الذي طلبه عملاؤها.
محركات البنزين