عن السيارة

كان إمبالا 1958 السيارة التي ساعدت شيفروليه على تجاوز عام الركود الذي أثر على الولايات المتحدة، على الرغم من أنها لم تكن طرازًا مميزًا بل كانت مستوى تشطيب لبيلي إير.

ما بدأ كمستوى تشطيب تحول إلى نجاح مفاجئ. هذا جعَل الشركة المصنعة للسيارات تقرر اتباع مسار مختلف لإمبالا، التي أصبحت لاحقًا أول سيارة أمريكية تُباع بأكثر من مليون وحدة في سنة واحدة بعد الحرب العالمية الثانية. احتفلت جنرال موتورز بالذكرى الخمسين في عام 1958، ولهذا قررت إنشاء عدة نسخ خاصة للعلامات التجارية تحت مظلتها. حتى لو تطلب ذلك تعديل بعض المركبات بشكل كبير، مثل إمبالا. على سبيل المثال، نسخة الكوبيه الرياضية، الحوّالة حصلت على واجهة أمامية بأربعة مصابيح، وإلى الأعمدة A، كانت تشبه بيلي إير. ومع ذلك، كان الزجاج الأمامي البانورامي وسطح الخلفية الممتد مختلفين. بالإضافة إلى ذلك، في الخلف، كانت تحتوي على ثلاث مصابيح خلفية. في الداخل، زودت شيفروليه لوحة عدادات أطول من باقي لوحة التحكم. كانت مجهزة بمقياس للسرعة وبعض العدادات. في وسط لوحة القيادة، كانت إمبالا تحتوي على راديو وتحكمات لنظام التهوية. في المقدمة، تضمنت المقصورة مقعد مقعد بنش مع تعديلات فردية لمساند الظهر، بينما في الخلف، ركبت الشركة المصنعة مقعد بنش لاثنين مع مسند ذراع مركزي. بفضل سطح الخلفية الممتد، تمكنت الشركة المصنعة للسيارات من إخفاء السقف القماشي بالكامل عند سحبه خلف المقصورة. تحت الغطاء، تلقت بيلي إير إمبالا خيارين من المحركات بإصدارات قوة مختلفة، اعتمادًا على نظام الكربوريتر. كانت النسخة الأكثر قوة مجهزة بمحرك V8 سعة 5.7 لتر حديث العهد يزوده ثلاثة كربوريترات ثنائية البرميل التي توفر 280 حصانًا.