عن السيارة

1958 كان عامًا من الركود، واضطر العديد من شركات صناعة السيارات إلى خفض تكاليف الإنتاج، لكن شيفروليه تضاعفت جهودها وقدم مستوى تجهيز خاص لسيارة بيل إير، وهو إمبالا، والتي كانت متاحة ككبينة قابلة للتحويل أو كوبيه بثابت سقف.

على الرغم من أنها كانت مستندة إلى بيل إير، إلا أنها كانت تبدو مختلفة، وبسبب نجاحها، قررت الشركة المصنعة تقسيم بيل إير وإنشاء مجموعة جديدة: إمبالا. في عام 1958، احتفلت جنرال موتورز بالذكرى الخمسين لها وقررت إنشاء إصدارات خاصة للعلامات التجارية في محفظتها. تم إنشاء إمبالا كإصدار راقٍ لبيل إير، وكانت متاحة إما ككبينة قابلة للتحويل أو كوبيه رياضية. كانت تتميز بأضواء أمامية رباعية وشكل مشابه لبيل إير حتى الأعمدة الأمامية. ومع ذلك، كانت الزجاجية الخلفية أقصر، وغطاء الخلف أطول من باقي طرازات بيل إير. بالإضافة إلى ذلك، فإن المصدات الخلفية المنحوتة بعمق ميزتها عن ذيول الزعانف الكبيرة للسيارات الأمريكية الأخرى في تلك الحقبة. وأخيرًا، في الخلف، كانت إمبالا تحتوي على ثلاثة أضواء خلفية، بينما كان لباقي بيل إير ضوءين فقط، أو واحد لنسخة ستايشن واغن. في الداخل، قامت شيفروليه بتركيب لوحة عدادات أطول من باقي لوحة القيادة. كانت مجهزة بعجلة سرعة وعدة مقياسات. في منتصف لوحة القيادة، كانت إمبالا تحتوي على راديو ووسائل تحكم لنظام التهوية. في المقدمة، كانت المقصورة تحتوي على مقعد بنش مع تعديلات فردية لمسندات المقعد. في الوقت نفسه، في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقعد بنش لاثنين مع مسند ذراع مركزي. تحت الغطاء، حصلت بيل إير إمبالا على خيارين من المحركات بمضاعفات قوة مختلفة، اعتمادًا على نظام الكربوريتور. كان الإصدار الأعلى مزودًا بمحرك V8 سعة 5.7 لتر الذي تم إدخاله حديثًا، مزود بثلاثة كربوراتور ذات براميل مزدوجة، مما وفر قوة 280 حصانًا. تم إنتاج 125,480 كوبيه من طراز عام 1958.