عن السيارة

أعادت شيفروليه إطلاق اسم "إمبالا" في عام 1999 بعد أن أزالتها من السوق في 1996 وبنتها على منصة جديدة تمامًا.

الجيل الثامن من إمبالا شهد أهم تغيير في تاريخ الطراز، حيث لم تعد سيارة ذات دفع خلفي، بل تحولت إلى منصة W المشتركة مع مونتي كارلو، بويك ريغال، وبونتياك جرانت بريكس. جميع هذه الطرازات كانت ذات دفع أمامي، واستفادت إمبالا أيضًا من هذا التغيير. تم طرحها في السوق لتحل محل طرازات لومينا، وتضمنت تصميمًا جديدًا بخطوط منحنية ومظهرًا محليًا بطريقة ما. تصميم المصابيح الأمامية ذو الرأسين كان يشبه الطرازات القديمة المبنية في الستينيات. كانت الشبكة العريضة تتميز بشفتة على شكل حرف V واحتوت على شعار "بو تاي" في المنتصف. علاوة على ذلك، واعتمادًا على مستوى التجهيز، عرضت حزمة أكثر ديناميكية هوائية. كشف بروفايل إمبالا عن تصميم كرابي خلفي، مُحسن بنوافذ ثالثة خلف الأبواب الخلفية، مثل سابقتها. وأخيرًا وليس آخرًا، ظهر الجزء الخلفي بغطاء أحمر كبير حيث كان تصميم المصابيح الأمامية المزدوجة يشبه واجهة السيارة. في الداخل، وبفضل ترتيب المحرك العرضي، تمكن الصانع من توفير مساحة أكبر. على الرغم من أنها كانت سيارة في فئة المتوسطة الحجم، فإن مساحة المقصورة أهلتها لفئة السيارات الكبيرة. كان هناك مستويان من التجهيزات فقط، حيث كانت النسخة الأساسية تحتوي على تنجيد من القماش، بينما حصل المستوى الأعلى على مقاعد جلدية. تحت الغطاء، قامت شيفروليه بتجهيز خيارين من المحركات: 3.4 و3.8 لتر، كلاهما متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.