أطلقت شيفروليه الجيل العاشر من إمبالا في عام 2013 كطراز لسنة 2014 على نفس المنصة التي تعتمدها كاديلاك XTS وبويك لاسروس.
بعد الانفصال عن أوبيلي وساب، احتفظت جنرال موتورز بمنصة إبسيلون الثانية بكلتا النسختين بقاعدة عجلات قصيرة أو طويلة. صُممت في ألمانيا للمركبات ذات الدفع الأمامي وتم تعديلها في السويد لدعم الدفع الرباعي. أطول أشكالها توافقت مع متطلبات جنرال موتورز لسيارة ما قبل الفخمة. أصرت شيفروليه على تصميم جسم يشبه الفاست باك، مشابه لتصميم أوبيلي/فوكسهول إنسينيجيا. الألواح الجانبية المنحوتة والخط القوسي فوق العجلات الخلفية أبرزت صورة سيدان رياضية لأنها تنافس في فئة السيارات الكبيرة ضد هوندا أكورد وتويوتا كامري. جاءت مصابيحها الأمامية مزودة كمواصفات قياسية بمصابيح HID وأضواء نهارية LED لبعض مستويات التجهيز. في الداخل، استفاد فريق التصميم من قاعدة العجلات الطويلة وقام بتركيب مقاعد دلو سميكة في الأمام ومقعد مريح مخصص لشخصين بالغين في الخلف. جعل النفق الأوسط العالي من الصعب وجود راكب ثالث، ولم تهتم الشركة المصنعة حتى بتركيب مسند رأس ثالث. بينما كانت مستويات التجهيز الأساسية مزودة بمقاعد قماشية، كانت الإصدارات العليا تتميز بداخلية مكسوة بالجلد. تحت الغطاء، قدمت شيفروليه إمبالا بخيارات من أربعة محركات، بما في ذلك نسخة هجينة. عرضت الشركة السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كمعيار في جميع الفئات.
محركات البنزين