عن السيارة

مصممة كسيارة تناسب أي مندوب مبيعات، ومناسبة لأي عائلة لا تستطيع تحمل تكلفة سيارة ستيشن واجن باهظة الثمن، أو كمصدر دخل لشركة تأجير السيارات، كانت مالفيا ماكس 2003 مثالاً جيداً على الهندسة الشعارية المنجزة بشكل جيد.

قامت شيفروليه بتطوير منصة إبسيلون بالتعاون مع فيات، مما أدى إلى إنتاج أوبيل/فوكسهاتش فيكتورا الأوروبية، وفيات كروم الإيطالية، وبونتياك G6. لكن جنرال موتورز كانت بحاجة إلى سيارة أكثر اقتصادية يمكن بيعها بأعداد كبيرة لأصحاب الأساطيل، بما في ذلك شركات تأجير السيارات. لذلك، أنشأت العلامة التجارية "ربطة القوس" مالفيا ماكس، سيارة تختلف تماماً عن مالفيا الأصلية لعام 1964. في الأمام، كان الشبك مقسوماً إلى قسمين بواسطة شراصف أفقي يحمل شعار ربطة القوس. في أول عامين، كان هذا الشعار مطليًا بالكروم، ولكن بعد 2006 تراجعت شيفروليه عن ذلك، مفضلة شعارًا بلون جسم السيارة. كان مظهره يشبه فيكتورا C الأوروبية، لكن كانت هناك اختلافات في الألواح الجانبية والمصدات. العمود الخلفي D المضاف والموجه للأمام جعل السيارة تبدو كأنها مزيج بين ستيشن واجن وهاتشباك. لم يكن تصميمًا يستحق الذكر بشكل خاص. صنعت شيفروليه مالفيا بعدة مستويات تشطيب، بدءًا من النسخة الأساسية التي تتميز بألواح بلاستيكية متواضعة ووسائل راحة بسيطة. كان هذا النوع من السيارات مفضلًا من قبل مندوبي المبيعات وشركات التأجير. ومع ذلك، يمكن أن تكون سيارة عائلية مفيدة بفضل انخفاض تكاليف التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل المقعد الخلفي القابل للطي المنقسم ليتسع لثلاثة ركاب، أبهرت مالفيا ماكس بمساحة صندوق كبيرة. تحت الغطاء، زودت جنرال موتورز السيارة بمحرك بنزين سعة 2.2 لتر للطراز الأساسي، لكنها لم تنسَ تقديم نسخة SS مزودة بمحرك V6 قوي سعة 3.9 لتر.