استعادت جنرال موتورز اسمها من بين مجموعات علامات النماذج ووجدت المالبي بعد أكثر من عقد من الزمان منذ إصدار الطراز الثالث الأخير من خطوط التجميع وأعادتها في عام 1996 بطراز جديد.
على الرغم من أن علامة المالبي لم تُستخدم منذ عام 1983، لم ينسها العملاء. بعد كل شيء، هي وجهة غريبة حتى لو لم تكن السيارة كذلك. لقد تنافس في فئة سيدان المتوسطة الحجم ضد تويوتا كامري، هوندا أكورد، وفورد تاوروس. حاولت شيفروليه أن تلعب بأمان مع المالبي وصممتها بخطوط ناعمة. كانت مصابيحها الأمامية الأفقية تتميز بزوايا مستديرة، تحيط بشبك الأضواء المكون من أربع شرائح مع خط مطلي بالكروم في الأعلى. كانت أضواء الضباب متوفرة قياسيًا فقط في أعلى فئة تجهيزات الطراز. كانت مقابض الأبواب والمرايا بلون جسم السيارة متوفرة قياسيًا عبر النطاق بأكمله، الذي يتألف من مستويين تجهيزات. في الخلف، منحت الزجاج الأمامي المنحدر وحجرة الأمتعة الطويلة السيارة تصميمًا أماميًا مع مظهر ديناميكي لكن غير عدواني. في الداخل، وجد العملاء خيارين من التجهيزات: الأساسي وLS. كانت مقاعد دلو جلدية متوفرة كخيار إضافي. قامت شيفروليه بتركيب راديو AM/FM كخيار قياسي للطراز الأساسي وراديو-كاسيت للطراز LS. كان تصميم لوحة القيادة ولوحة العدادات ودودًا وسهل القراءة والفهم، مع عدادات كبيرة لعداد السرعة ومقياس دورة المحرك. من تحت الغطاء، حصل المستوى الأساسي على محرك أربعة إشعاعات بسعة 2.4 لتر كمعيار، في حين حصل طراز LS على وحدة V-6 بسعة 3.1 لتر. كلاهما تم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. قدمت المالبي نظام فرامل مانعة للانغلاق على الأربعة عجلات بشكل قياسي لكامل النطاق ووسائد هوائية مزدوجة لنظم الأمان.
محركات البنزين