عن السيارة

كان اسم ماليبو أصله في عام 1964 عندما كان أعلى مستوى تجهيز لسيارة شيفروليه شيفيل، لكن ذلك كان منذ زمن بعيد. لذا بحلول عام 2003، عندما قدمت شيفروليه الجيل السادس منها، أصبحت مجرد سيارة متوسطة الحجم تبنى في الغالب لمالكي الأساطيل.

يبدو أن جنرال موتورز لم ترغب في إنفاق الكثير على تطوير ماليبو 2004. لذا، استخدمت منصة إبسيلون المشتركة مع أوبل/فوكسهول فيكترا الأوروبية، فيات كرومة الإيطالية، وبونتياك G6. على الرغم من توفر بعض النسخ الفريدة مثل SS. لم تكن مشكلة ماليبو بالضبط أن جنرال موتورز لم ترغب في إنفاق الكثير على تطويرها، بل تجلت في التصميم الباهت للسيارة. في الأمام، كان الشباك مقسومًا إلى قسمين بواسطة شريط أفقي يحمل شعار العقدة الرباعية. في أول عامين، كان هذا الشعار مكسوًا بالكروم، لكن بعد 2006 تخلت شيفروليه عنه مفضلةً لون الجسم. كان مظهرها يشبه فيكترا C الأوروبية، ومع ذلك، كانت هناك لوحات ربعية وذيل مختلفة. غطاء الصندوق العريض كان يحتوي على الضوء الثالث، وهو حل اقتصادي آخر. صنعت شيفروليه ماليبو بعدة مستويات تجهيز، بدءًا من نسخة أساسية جدًا تتميز بألواح بلاستيكية متواضعة ووسائل راحة أساسية. كانت من النوع المفضل من قبل مندوبي المبيعات وشركات التأجير. ومع ذلك، كانت يمكن أن تكون سيارة عائلية مفيدة جدًا بفضل تكاليف تشغيلها المنخفضة. علاوة على ذلك، كانت توفر صندوقًا كبيرًا كافيًا لرحلة عبر البلاد. تحت الغطاء، ركبت جنرال موتورز محرك بنزين سعة 2.2 لتر للمستوى الأساسي من التجهيز، لكنها لم تنسَ تقديم نسخة SS المزودة بمحرك V6 قوي بسعة 3.9 لتر.