عن السيارة

تم إطلاق الجيل الرابع من شيفروليه سبارك في عام 2015 في معرض نيويورك للسيارات، وصُممت لأولئك الذين يحتاجون إلى وسيلة نقل ميسورة التكلفة أو لشركات التوصيل.

بعد أن اشترت جنرال موتورز بقية أجزاء شركة دايو موتور كوربوريشن، استحوذت أيضاً على بعض المنصات التي كانت قد طورتها الشركة الكورية بالفعل. واحدة من هذه المنصات كانت لدايو ماتيز، التي تحولت بسرعة إلى شيفروليه سبارك في أوروبا. لم يتم بيع تلك النسخة في الولايات المتحدة، لكن فكرة سيارة ميسورة التكلفة عالمياً أثارت خيال مديري جنرال موتورز في ذلك الوقت. ونتيجة لذلك، استمرت جنرال موتورز في إنتاج سبارك ونقلت إنتاجها إلى الولايات المتحدة، رغم أنها جاءت بتحسينات كبيرة من حيث الأمان والتكنولوجيا. على عكس سبارك/ماتيز الأصلية، لم يشترك الجيل الرابع من هذا الطراز في الشكل البيض نفسه؛ فقد بدا وكأنه هاتشباك صغيرة الحجم. تميز الواجهة الأمامية بمصابيح أمامية كبيرة مركبة على الزوايا تحيط بشبكة أمامية ضيقة في الجزء العلوي، حيث يحتل شعار الربطة الورقية المركز. على المصد السفلي، قامت شركة السيارات بتركيب شبكة أمامية كبيرة الحجم تعبر عن شريط أفقي سميك للوحة الترخيص. حسب الخيارات، كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة مع مصابيح ضبابية مركبة على الجوانب الخارجية للحافة. من جانبه الجانبي، أظهر سبارك 2016 خط خصر متصاعد مزين بشريط مذهب على الجانب السفلي لخط النوافذ. الأبواب المنحوتة كشفت عن خطوط تصاعدية أخرى نحو خلف السيارة، بينما لوحتا الربع الخلفية تميزان بأقواس العجلات المتوسعة. مقابض الأبواب الخلفية كانت مخفية بعناية داخل أعمدة C بواسطة زينة سوداء مثبتة على الأبواب. وأخيراً، في الخلف، كانت بوابة الخلفية العمودية تقريباً مزينة بريشة سقف تتضمن ضوء الفرامل الثالث ومحاطة بأضواء خلفية على شكل L. الداخلية كانت فسيحة بشكل مدهش بالنسبة لفئتها، وتتميز بمقاعد مرتفعة للسائق والراكب الجانبي، بينما في الخلف، كان المقعد الضيق كافياً لجوتين بالغين فقط. ميزة غير عادية أخرى متاحة في سبارك 2016 هي شاشة تعمل باللمس بحجم 7 بوصات موضوعة على أعلى لوحة التحكم لنظام المعلومات والترفيه الذي يضم Apple CarPlay وAndroid Auto. داخل لوحة العدادات الصغيرة، وضعت جنرال موتورز عد السرعة في المنتصف، محاطاً من يساره بعداد دورة المحرك ومن يمينه شاشة TFT تعرض بيانات متنوعة من كمبيوتر السيارة الداخلي. الزخارف البلاستيكية الفضية المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة حاولت تعزيز مظهر السيارة. تحت الغطاء، ركبت جنرال موتورز محرك بنزين سعة 1.4 لتر طبيعي الشحن مقترناً بناقل حركة يدوي ذو خمس سرعات أو ناقل حركة CVT ينقل القوة إلى العجلات الأمامية. نظام تعليق أمامي مستقل وشاسيه خلفي بتصميم شعاع الالتواء في سبارك كانا مناسبين للبيئة الحضرية، مما يوفر ركوباً مريحاً وآمناً لركابها.