عن السيارة

واصلت شركة جنرال موتورز مشاريع شركة دايو للسيارات وبفضل خبرتها تمكنت من إطلاق مجموعة نوبيرا مجددة في عام 2002، والتي حصلت على نسخة محسّنة في عام 2004.

في طراز السيدان والهاتشباك، كانت نوبيرا/لاسيتّي سيارة مناسبة، بسعر معقول وميزات كافية للعائلة. كانت سيارة اقتصادية تقدم ما يكفي بأقل تكلفة مقارنة بمنافسيها. اتبعت سيارة الاستيشن نفس الإرشادات، لكن الطلب المنخفض على هذا النوع من الهيكليات جعل المبيعات بطيئة أكثر. ومع ذلك، حافظت على علامة نوبيرا/لاسيتّي في المزيد من فئات السيارات. بينما تميزت نسخة 2002 بالأشكال المستديرة والزوايا الضيقة، جاءت النسخة المحسنة بمصابيح أمامية أكبر وشبك مزخرف أوسع بثلاث فتحات. اعتماداً على مستوى التجهيز، كانت لاسيتّي تحتوي على زوج من أضواء الضباب في المصد. من جوانبها، جعلت الأعمدة B وC بلونها الداكن السيارة تبدو فوق فئة السيارات الاقتصادية. تم إعادة تصميم الجزء الخلفي، ووصلت زوج جديدة من المصابيح الخلفية إلى اللوحات الطرفية. من الإيجابيات، كانت سيارة الاستيشن لاسيتّي تتميز بحافة تحميل منخفضة للصندوق الخلفي. من الداخل، قامت الشركة بتركيب مقصورة أفضل وأضافت لمسات من الخشب على لوحة القيادة وألواح الأبواب حسب الخيارات المتاحة. حاولت إخفاء البلاستيك منخفض الجودة في الجزء الأوسط والكونسول الأوسط باستخدام نظام لوني ثنائي الألوان. في الخلف، كانت هناك مساحة ضيقة لثلاثة ركاب، ولكن كافية لاثنين. ركبت شيفروليه محركات بنزين وتيربو ديزل من أوبيل أو VM موتوري، مرتبطة كمعيار بناقل حركة يدوي بخمس سرعات تحت الغطاء. للأسواق والنسخ المختارة، وفرت جنرال موتورز ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة لاسيتّي/نوبيرا.