بعد أن اشترت جنرال موتورز ما تبقى من شركة دايو موتور، استقلت مشروعها من حيث وجدته وبدأت في إنتاج المركبات تحت علامة "بو تاي" مثل لا سيتي/نوبيرا 2004.
استخدمت شركة صناعة السيارات اسم نوبيرا أو لا سيتي اعتمادًا على السوق، لكنها كانت نفس السيارة. تم تقديمها في عام 2002 كسيارة سيدان من تصميم بينينفارينا وهيتشباك من تصميم بيرتوني. وبعد عامين، رأى جنرال موتورز أن تجميل الوجه يمكن أن يعزز مبيعاتها البطيئة. بينما تميزت نسخة 2002 بالأشكال المستديرة والزوايا الضيقة، جاءت النسخة المجملة بمصابيح أمامية أكبر وشبكة مزينة بالكروم أوسع بثلاث شرائح. اعتمادًا على مستوى التجهيز، تضمنت لا سيتي زوجًا من أضواء الضباب في الصدام. من جانبيها، أعطت الأعمدة B وC ذات اللون الداكن مظهرًا يتجاوز فئة السيارات الاقتصادية. تم إعادة تصميم الجزء الخلفي، ووُضعت مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية على الألواح الجانبية دون عبورها على غطاء الصندوق. من الداخل، قامت الشركة بتركيب داخلية محسنة وشملت تشطيبات خشبية على لوحة القيادة وألواح الأبواب، اعتمادًا على الخيارات المتاحة. حاولت إخفاء البلاستيك منخفض الجودة في المكونات المركزية والكونسول المركزي باستخدام نظام ألوان ثنائي. في الخلف، كانت هناك مساحة ضيقة لثلاثة ركاب، لكنها كافية لاثنين. زودت شيفروليه السيارة بمحركات بنزين من أوبل أو VM موتوري-مصادر توربو-ديزل التي تم إقرانها كخيار قياسي مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات تحت الغطاء. للأسواق والإصدارات المختارة، قدمت جنرال موتورز صندوق تروس أوتوماتيكي للسيارة لا سيتي/نوبيرا.
محركات البنزين
محركات الديزل
