حاولت شيفروليه حظها في سوق الميني فان الأوروبية بإطلاق شيفروليه أورلاندو 2010، ولكن للأسف جاء هذا الطراز في الوقت غير المناسب.
بينما كانت الأزمة المالية العالمية لا تزال تؤثر على شركات السيارات، نظرت جنرال موتورز في استخدام خبرتها في إنتاج الميني فان ومحاولة بيعها في أوروبا. ونتيجة لذلك، أطلقت شيفروليه أورلاندو 2010. السيارة الموجهة للعائلات، التي تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب، تم تطويرها على نفس منصة شيفروليه كروز. بينما حقق طراز السيدان مبيعات جيدة في أوروبا، واجهت أورلاندو صعوبة في جذب العملاء. على عكس المشترين الأمريكيين، كان الأوروبيون أقل جذبًا للمركبات متعددة الأغراض. علاوة على ذلك، كان الباحثون عن مركبات أكبر وموجهة للعائلة يفضلون في الغالب الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. والأخير وليس آخراً، جاءت السيارة في وقت تم فيه سحب معظم المركبات الأخرى ذات العلامة التجارية شيفروليه من أوروبا إلى الاتحاد الأوروبي. على الرغم من أنها لم تكن كروس أوفر، إلا أن شيفروليه أورلاندو 2010 تميزت بواجهة أمامية عالية توحي بسيارة مصممة لتحمل الطرق غير المعبدة. كانت مصابيحها الأمامية الكبيرة والمعكوسة تحتوي على إشارات الانعطاف موضوعة على جوانبها السفلية. بينهما، ركبت الشركة شبكة تهوية ذات شطافات واحدة حيث جاء شعار ربطة العنق في مركزها. في الجزء السفلي، على الجبهة، يمكن للعملاء طلب الميني فان مزودة بمصابيح ضبابية دائرية تحيط بشبكة نحل العسل وتتميز بتشطيب فضي يشبه انزلاق الصخور في الأسفل. من منظورها الجانبي، كان الشيء الوحيد الذي يميز شيفروليه أورلاندو 2010 عن الكروس أوفر الحقيقي هو الخلوص الأرضي. ومع ذلك، فإن الشكل العام ذو الحجمين مع الخطوط الزاويّة والمصدات المكبرة خلق مظهرًا عضليًا للمركبة. كانت أبوابها المنحوتة مزودة بمقابض بلون الجسم وأغطية مرايا الأبواب. من الجانب السفلي، وضعت شيفروليه مراحب جانبية سوداء تتناسب مع لون الزخارف التي تزين أقواس العجلات. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مجموعة من المصابيح الخلفية التي برزت من أعمدة الحماية D على بوابة خلفية واسعة. تشبه زخرفة فضية وضعت على الجانب السفلي من المصد الخلفي البلاستيكي الملفوف الزينة الزخرفة المركبة تحت الجبهة الأمامية. في الداخل، ميزت الميني فان بمقاعد مرتفعة لجميع الركاب. في الأمام، زوج من مقاعد الدلو مع مساند ذراع فردية يدعمها ركابها. بينها، تضمنت شيفروليه أورلاندو 2010 وحدة تحكم مركزية مائلة تحتوي على عصا التروس ولوحة تحكم نظام التكييف والتدفئة. أعلى ذلك، على لوحة المركز، وضعت شيفروليه نظام الاستريو. فوقه، يمكن للعملاء اختيار نظام ملاحة مزود بشاشة ملونة. أمام السائق، كانت هناك لوحة عدادات بتصميم غير عادي تتضمن مجموعات فردية لعداد السرعة وعداد التدوران تحيط بشاشة LCD للكمبيوتر المدمج للسيارة والعداد الكيلومتر. في المنطقة العلوية، كانت هناك مجموعة منفصلة أخرى تضم مقياسي مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. كان الصف الثاني من المقاعد يحتوي على مقعد مقسوم قابل للطي بنسبة 60/40، واسعًا بما يكفي لثلاثة بالغين. وأخيرًا، كان الصف الأخير يتكون من مقعدين قابلين للطي يمكن أن يستوعبا بالغين، وإن كان ذلك في الغالب لمسافات قصيرة بسبب نقص مساحة الأرجل. تحت هيكله، كانت شيفروليه أورلاندو 2010 تستخدم نفس منصة شيفروليه كروز. سمحت دعامات ماكفرسون الأمامية وعارضة الالتواء الخلفية للمركبة بأن تكون مريحة بما يكفي ولا تزال تتمتع بتكاليف إنتاج منخفضة. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب خيارات من محركات الديزل والبنزين ذات الأربعة أسطوانات. كانت مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. على الرغم من الموقف الشبيه بالكروس أوفر، كانت الأورلاندو متوفرة حصريًا كمركبة ذات دفع أمامي.
محركات البنزين
محركات الديزل
