احتاجت جنرال موتورز إلى سيرانو جديد وبأسعار معقولة للسوق الجنوبية الأمريكية، وكانت الطريقة الأكثر ملاءمة لتحقيق ذلك هي استخدام منصة Gamma II المستخدمة في أوبل كورسا الأوروبية وإضافة صندوق خلفي إليها.
تولت شيفروليه قيادة السوق البرازيلية بسيارتين مبنيتين على نفس المنصة: أونيكس وبريزما. الأولى كانت هاتشباك، بينما الثانية كانت سيدان. بينما كانت الهاتشباك موجهة بوضوح للشباب، كانت الأخيرة أكثر ملاءمة للعائلات. ومع ذلك، لم يرغب الصانع في أن تبدو السيارة كسيارة رخيصة. في المقدمة، استخدم فريق التصميم شبكة كبيرة وجريئة مع شريط عرضي في الوسط حيث احتلت ربطة العنق الذهبية المركز الرئيسي. تضمنت الواجهة الأمامية زوجاً من المصابيح الأمامية الكبيرة المائلة التي تمتد فوق الأجنحة الأمامية، بينما كان الصدام السفلي يحتوي على منطقة سوداء واسعة مع شبكة في المنتصف تحيط بها أضواء الضباب. في الداخل، قدمت بريزما مساحة لخمسة بالغين. على الرغم من أن هناك مساحة ضئيلة لثلاث ركاب، إلا أنهم يمكنهم مشاركة المساحة للرحلات داخل المدينة. قدمت شيفروليه نظام ترفيهي مع شاشة تعمل باللمس بحجم سبعة إنشات. لم يفكر الصانع في تثبيت مؤشر درجة حرارة سائل التبريد في لوحة العدادات، بل استخدم ضوء تحذير أزرق-أحمر بدلاً من ذلك. اشتملت النسخة الأساسية على محرك سعة 1.0 لتر بقوة 78 حصان (80 حصان عند استخدام الإيثانول). قامت شيفروليه بتركيب وحدة بسعة 1.4 لتر للنسخة الأعلى مواصفات، والتي توفر قوة 98 حصان (أو 106 حصان عند استخدام الإيثانول).
محركات البنزين
