عن السيارة

استبدلت شيفروليه مجموعة S10 في عام 1994 بعدة إصدارات من الكبينة وقامت بتحديث المجموعة عدة مرات حتى عام 2003 عندما حلت محلها سيارة كولورادو.

في حين أن سلفها اشتهر بفضل GMC Syclone، إلا أن الجيل الثاني شارك المزيد من المكونات مع شيفروليه بليزر أكثر من بيك أب مجموعات GMC الأخرى. في الأمام، كانت S10 تتميز بشبكة أفقية مبلّورة تعبر الجبهة من جانب إلى آخر، تفصل المصابيح الأمامية عن إشارات الانعطاف العريضة والنحيلة. حسب مستوى التجهيز، كان المصد البلاستيكي المغلف ملونًا بلون الهيكل أو أسود. كما أن الشركة المصنعة قدمت خيارًا للألواح الخلفية المتوسعة. في نسخة الكبينة الممتدة، ركبت شيفروليه كبينة تقع بين الكبينة الفردية وكبينة الطاقم، مع مجموعة من الأبواب المثبتة بمفصلات خلفية للجانب الخلفي من المقصورة. لعام الموديل 1998، حصلت S10 على تصميم داخلي معاد تجديده مع لوحة عدادات مستديرة. بدت أكثر شبهاً بسيارة SUV من بيك أب الخدمة. ركبت شيفروليه زوجًا من مقاعد الدلو في الأمام ووحدة تحكم مركزية عالية بينها. كانت S10 تحتوي على فتحتين للهواء مستديرتين ونظام ستيريو في لوحة الوسط، والذي كان متاحًا كخيار. المركبات المجهزة بناقل حركة يدوي كانت تحتوي على عصا تروس مثبتة على الأرض، بينما النسخة الأوتوماتيكية كانت تحتوي على ناقل حركة مثبت على عمود التوجيه. تحت الغطاء، قدمت شيفروليه لـ S10 خيارين من المحركات. الوحدة الأساسية بسعة 2.2 لتر كانت متاحة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، بينما كانت وحدة القوة الأعلى بسعة 4.3 لتر مزودة بناقل أوتوماتيكي رباعي السرعات كخيار قياسي.