عن السيارة

بينما كان القصد منه أداء الأعمال الثقيلة الحقيقية، حافظ شيفروليه سيلفرادو 3500 لعام 2008 على مقصورة داخلية مريحة للركاب، وأثبت نفسه كحيوان عمل جيد وصديق للعائلة أيضًا.

قد تكون فورد من سلسلة F في صدارة مبيعات السيارات، لكن منافسيها لم يستسلموا واستمروا في كسب ثقة العملاء وتقديم خيارات جديدة. كان شيفي سيلفرادو 3500HD كاب عادي واحداً من هذه الخيارات. مثل سلفه، كان سيلفرادو متاحًا بعدة أشكال هيكلية، بدءًا من الهيكل القاعدي وصولاً إلى النسخة الكبيرة ذات الكابينة المزدوجة. كانت الواجهة الأمامية متشابهة في كل الطرازات، مع شريط أفقي واسع مطلي بالكروم في منتصف الشبك لمستويات تشطيب LT، يحمل شارة على شكل ربطة عنق القوس. بالنسبة لمستوى التشطيب LTZ، كان ذلك الشريط والمصد بلون الهيكل. كانت الكابينة العادية مُزوّدة ببابين فقط ومقعد أمامي مشترك، أو مقاعد فردية حسب مستوى التشطيب والخيارات. قدمت شيفروليه سيلفرادو مع صندوق خلفي أو بهيكل عاري. كانت الكابينة مناسبة لركاب اثنين، وقدمّت مستويات تشطيب متنوعة. تميزت نسخة WT (شاحنة العمل – الطراز الأساسي) بسجاد أرضيات من الفينيل المتين وبتنجيد مقاوم للبقع. أما نسخة LTZ، وهي أعلى مستويات التشطيب، فقدمت مستوى راحة أعلى مع مقاعد فردية، وتفاصيل خشبية، ونظام تحديد المواقع. زعمّت شيفروليه أن النسخة الأكثر طلبًا كانت النسخة التي تعمل بالديزل، حتى وإن كانت أغلى بحوالي 10% من سعر السيارة التي تعمل بالبنزين. جاءت وحدة دوراماكس بسعة 6.6 لتر بقوة عزم كافية لسحب منزل، وبفضل نظام فرملة المحرك، حفظت لبادات الفرامل. الخيار الآخر كان وحدة بنزين بسعة 6.0 لتر.