عن السيارة

قامت شيفروليه بتصنيع شاحنة سيلفرادو HD 3500 كرو-كاب بشكل أساسي للعائلات التي تعمل بجد، وحاولت تقديم مستوى مقبول من الراحة دون التأثير على قدرات الشاحنة الثقيلة في السحب والنقل.

أطلقت شركة جنرال موتورز سيلفرادو بكل ما فيها من مزايا، بدءًا من هيكل السلم القوي وانتهاءً بكثير من ميزات الراحة للركاب بالداخل. كانت شاحنة HD 3500 يمكن أن تكون أي شيء من شاحنة عمل إلى ناقل منزل متنقل للعائلة بأكملها (وبعض الأصدقاء في المقطورة). مثل سلفها، كانت سيلفرادو متوفرة بعدة إصدارات هيكلية، بدءًا من هيكل الكاب شاسيه وصولاً إلى إصدار الكرو-كاب الكبير. كانت الواجهة الأمامية نفسها لجميع الإصدارات، مع شريط أفقي واسع مكروم في منتصف الشبك لمستويات التجهيز LT، داعمًا شعار ربطة العنق. بالنسبة لمستوى التجهيز LTZ، كان ذلك الشريط والمصدات بلون الهيكل. تميزت الكرو-كاب بأربع أبواب عادية وسرير واحد فقط بطول 5.75 قدم (1752 ملم) في الخلف. بالنسبة للإصدارات المزودة بعجلات مزدوجة في الخلف، قامت شيفروليه بتركيب ألواح ربعية موسعة. في الداخل، قدمت شيفروليه سيلفرادو ما يصل إلى خمس مقاعد، مما يوفر مساحة كافية لكلا الصفين. مثل معظم شاحنات البيك أب في السوق، كانت تحتوي على لوحة قيادة كبيرة، مع محدد تغييرات مثبت على عمود التوجيه لنظام النقل الأوتوماتيكي. قدمت شيفروليه قائمة طويلة من الخيارات، بما في ذلك سقف شمسي أو نظام ملاحة ساتلايت. زعت جنرال موتورز أن أكثر الإصدارات المطلوبة كانت إصدار الديزل، حتى لو كان أغلى بنحو 10٪ من سعر السيارة المزود بالبنزين. جاءت وحدة Duramax بسعة 6.6 لتر بقوة عزم كافية لسحب منزل وبفضل نظام فرملة المحرك، حافظت على وسادات الفرامل. الخيار الآخر كان وحدة بنزين بسعة 6.0 لتر.