عن السيارة

بعد ثماني سنوات من الإنتاج، دخلت سيلفرادو السوق بجيل جديد تمامًا في عام 2006 كطراز 2007.

صحيح أن فورد كانت لا تزال تتصدر سوق الشاحنات الصغيرة وتواصل تعزيز موقعها القيادي، لكن ذلك لا يعني أن شيفروليه كان عليها الاستسلام. جاء الجيل الثاني من سيلفرادو إلى السوق في عام 2007، محاولاً إثبات أنه يمكن أن يكون أفضل من سلفه. للأسف، كان التوقيت سيئًا بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية وكانت السنوات القليلة الأولى غير مواتية لعلامة الباون-تاي وشركتها الأم. مثل سلفه، كانت سيلفرادو متوفرة بعدة نسخ هيكلية، بدءًا من شاسيه-كاب وصولاً إلى النسخة الكبيرة كرو-كاب. كانت الواجهة الأمامية واحدة للجميع، مع شريط أفقي واسع مطلي بالكروم في منتصف الشبك لمستويات التجهيز LT، يدعم شارة الباون-تاي. بالنسبة لمستوى التجهيز LTZ، كان ذلك الشريط والمصد بلون الجسم. تميز كرو-كاب بأربع أبواب عادية وسطح واحد فقط بطول 5.75 قدم (1752 مم) في الخلف. من الداخل، قدمت شيفروليه سيلفرادو ما يصل إلى خمس مقاعد، مما يوفر مساحة كافية للصفين. مثل معظم شاحنات البيك أب في السوق، قدمت لوحة قيادة كبيرة، مع محدد تروس مثبت على عمود القيادة لنقل الحركة الأوتوماتيكي. عرض المصنع سيلفرادو كرو كاب مع اختيار من أربع محركات مربوطة كمعيار بصندوق تروس أوتوماتيكي بـ4 سرعات. كانت متوفرة فقط بنظام دفع رباعي.