شيفروليه أضافت المزيد من الأناقة للسيارة السونيك الصغيرة وقدمت نسخة رياضية تُدعى RS كسنة موديل 2013، مع محرك تربو مستوحى من أوروبا وبعض التفاصيل الأخرى لتظهر طابعها المطور.
موجهة لنفس العملاء مثل هوندا فيت وتويوتا ياريس، ظهرت السونيك الصغيرة لأول مرة في السوق الأمريكية عام 2011، بناءً على منصة Gamma II. كانت إلى حد كبير منتجًا بتصميم الشارة، حيث تشارك جزءًا كبيرًا من قطعها مع شيفروليه أفيو الأوروبية أو هولدن بارينا الأسترالية. لكن نسخة RS كانت مختلفة. تميزت سونيك RS بواجهة أمامية محسنة مقارنة ببقية المجموعة. كانت تحتوي على تشطيبات مطلية بالكروم حول الشبك وفتحات جانبية سفلية تستضيف أضواء الضباب. ومن جوانبها عجلات من سبيكة خفيفة بقطر 17 بوصة. في الخلف، أضفى المرايا الهوائية وسنب العادم المستطيل لمسة رياضية وأكملوا الصورة الرياضية للمركبة. في الداخل، وضعت الشركة المصنعة عجلة قيادة مسطحة من أسفل تحمل شارة RS. الجلد الأسود مع الخياطة الحمراء ودواسات رياضية من الألومنيوم أضفت جوًا حماسيًا. لكن هذه لم تكن مقاعد رياضية. في قسم الهندسة، قامت شيفروليه بترقية المنصة القديمة بتعليق أكثر صلابة يعد بتمكين سرعات منعطفية أعلى مقارنةً بالنسخة غير RS. تحت الغطاء، وضعت الشركة المصنعة محرك تربو سعة 1.4 لتر يوفر قوة مماثلة تقريبًا لنسخة سونيك ذات السحب الطبيعي. ومع ذلك، فقد قدم عزم دوران أفضل. ناقل الحركة لهذه الهاتشباك الصغيرة ذات المظهر الرياضي كان يدوي بست سرعات.
محركات البنزين
