عن السيارة

تُعرف أيضاً باسم أفيو سيدان في أوروبا، كانت سونيك هي السيارة التي تهدف إلى وضع مزيد من الأشخاص خلف المقود، وتتميز بشارة شيفروليه وليست هاتشباك.

نظرًا لأن السيارة بنيت على منصة دايو القديمة، كانت رخيصة الإنتاج وبالتالي أقل سعرًا. وبالتالي، بخلاف مالكي الأساطيل، كانت سونيك سيارة ممتازة للتنقل اليومي، على الأقل من حيث تكاليف التشغيل. وكان ذلك مهمًا للعديد من الناس، خاصة خلال السنوات الصعبة التي تلت الأزمة المالية التي استنزفت حسابات جي إم. أنشأ قسم التصميم في جي إم نسخة السيدان لأولئك الذين يبحثون عن سيدان عائلية بحجم صغير. بينما كانت واجهة السيارة مشتركة مع نظيرتها الهاتشباك، التي تتميز بأربعة مصابيح أمامية دائرية وشبكة مبطنة أفقيًا بينها، كان الملف الجانبي مختلفًا. فقدمت الخطوط الجانبية المرتفعة رؤية ديناميكية للسيدان الصغيرة، ولكن بسبب قصر الطول الكلي، بدت مرلخة وطويلة للغاية. وبحسب مستوى التجهيز، كانت سونيك سيدان متوفرة بعجلات خفيفة من الألمنيوم بحجم 17 بوصة. في الخلف، كان غطاء الصندوق القصير مزين بشريط مكرمل فوق لوحة الترخيص ومحاط بأضواء خلفية مثبتة في الزوايا. في الداخل، لم تكن هناك العديد من المفاجآت فيما يتعلق بالمواد الاقتصادية المستخدمة. ومع ذلك، كانت تتضمن تكييف هواء قياسي، وقفل مركزي، وستيريو. بالإضافة إلى ذلك، كان الصندوق كبيرًا لفئته، بحجم إجمالي يبلغ 502 لترًا (17.7 قدم مكعب). كانت سونيك متاحة للسوق الأمريكية الشمالية إما بمحرك سعة 1.8 لتر طبيعي الشفط أو محرك سعة 1.4 لتر توربو. كانت النسخة الأولى مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كخيار، بينما كانت النسخة الأخيرة مزودة حصريًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.