بينما لم تكن شيفروليه سبارك ناجحة كما كان متوقعًا في أوروبا، حاولت جنرال موتورز تسويقها في السوق الأمريكية، حيث تحظى العلامة التجارية ذات القوس بإدراك أكبر. وكانت تعمل بالكهرباء أيضًا!
تم إطلاق الجيل الثالث من شيفروليه سبارك في عام 2009، لكن لم يتم تقديم نسخة EV من قبل جنرال موتورز حتى عام 2012 في معرض السيارات بلوس أنجلوس. كانت تتميز بنفس التصميم الخارجي لأخيه الذي يعمل بالبنزين، لكنها كانت مزودة بشبكة تبريد مختلفة. لم يكن هناك حاجة لمشعاع لمحرك الاحتراق الداخلي لأنها لم تكن تحتوي على واحد. كانت سبارك EV أول سيارة كهربائية تبنيها جنرال موتورز منذ GM EV1، التي توقفت إنتاجها في عام 1999. من الداخل، احتفظت سبارك EV بنفس التصميم البسيط للإصدار الذي يعمل بالبنزين، لكنها تضمنت لوحة عدادات جديدة تمامًا مع شاشة ملونة TFT بحجم 7 بوصات. في الجزء الأوسط، كان هناك شاشة أخرى لنظام المعلومات والترفيه. تحت الغطاء، كان هناك محرك كهربائي بقوة 140 حصان مدعوم ببطارية بسعة 21.3 كيلووطن تقع في الخلف. بسبب الوزن الزائد، تم تجهيز سبارك بفرامل قرصية في جميع الزوايا ونظام تعليق معزز. تم تركيب شبكة تبريد نشطة في الجزء السفلي من المصد الأمامي لمساعدة في تبريد المحرك. بعد عام 2014، تم استبدال البطارية بحزمة بسعة 19 كيلووطن من إنتاج LG Chem مع الحفاظ على نفس المدى البالغ 132 كيلومتر (82 ميلاً). ولكن تم تخفيض قوة المحرك إلى 130 حصانًا.
المحركات الكهربائية