عن السيارة

بعد أن اشترت جنرال موتورز الشركة الكورية دايوو لصناعة السيارات، قامت بإعادة تسمية معظم مركباتها لزيادة الوعي بعلامة شيفروليه، خاصة في دول غرب أوروبا، حيث باعت ميني فان تاكوما تحت شعار شيفروليه.

لم تعد السيارة جديدة منذ أن قدمتها دايوو في السوق عام 2000. لذا، بجانب التعديلات الإلزامية اللازمة للامتثال لمعايير انبعاثات يورو 4، خضعت أيضًا لبعض التحديثات الجمالية. حسب البلد، استخدمت شيفروليه اسم تاكوما أو ريزو. عادةً، عندما تقدم شركة صناعة السيارات تحديثًا في منتصف دورة حياتها، فإنها تركز أيضًا على تفاصيل الخارج التي تشير إلى وجود نسخة جديدة. من ناحية أخرى، تم إعادة تصميم تاكوما 2004 بشكل طفيف فقط. بالنسبة للبعض، بدت وكأنها نسخة تكميلية مختلفة من نفس السيارة. كان العنصر التصميمي الأكثر بروزًا الذي تغير هو المقدمة الأمامية. هناك، قامت جنرال موتورز بتركيب شرائح أفقية مميزة لعلامة شيفروليه بدلاً من الشبك على نمط الشلال الذي قدمته دايوو في عام 2000. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل المصد الأمامي، وعرض موديل 2004 شبكة أمامية أقل ارتفاعًا بها شرائح رأسية وأفقية بدلاً من الفجوة الفارغة كما كان سابقًا. اعتمادًا على مستوى التشطيب والخيارات، كان بإمكان العملاء اختيار مقعد خلفي مريح أو ثلاث مقاعد فردية، مع إمكانية طي المقعد الأوسط للأمام. لكن لم تكن هناك تشطيبات جلدية أو مواد عالية الجودة. بالنسبة لنظام الصوت، أصبح مشغل الأقراص المدمجة المثبت من الوكيل متاحًا على لوحة القيادة نظرًا لأن مشغلات الأشرطة كانت قديمة. كما استمرت جنرال موتورز في استخدام معظم محركات دايوو، لذا قامت بتركيبها في حجرة محرك تاكوما. ونتيجة لذلك، لم تكن هناك خيارات ديزل تربو أو ناقل حركة أوتوماتيكي متاحة. ومع ذلك، كان خيار الغاز البترولي المسال (LPG) متاحًا لتقليل تكاليف التشغيل.