قدمت شيفروليه الجيل الثاني من طراز Trailblazer في أسواق محددة خارج الولايات المتحدة، وكان بشكل أساسي شقيقًا لسيارة Isuzu MU-X وتفرعًا من شيفروليه كولورادو.
مع بدء الجيل الثاني، أعادت الشركة المصنعة تغيير اسم الطراز بتقديم اسم Trailblazer. علاوة على ذلك، أعادت العلامة التجارية "العصابة القوسية" تصور مفهوم هذه السيارة بالكامل. بينما كان سابقتها مبنية على منصة GMT360/GMT370، اعتمد طراز 2012 على شاسيه معدل من GMT31XX. بالإضافة إلى ذلك، كان لها قاعدة عجلات أقصر وكانت مزيجًا بين الكروس أوفر والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). تم تبسيط مظهر السيارة بعض الشيء. لم تعد لديها الواجهة الأمامية المهيبة نفسها، بل بدت أكثر شبهًا بكروس أوفر. إلا أن الأجنحة الأمامية والخلفية المكبرة منحت Trailblazer حضورًا عضليًا. بالإضافة إلى ذلك، الصعود عند خط الحزام خلف الأبواب الخلفية والنافذة الصغيرة في منطقة الصندوق لم تشبه شيئًا من Trailblazer المبنية على منصة KC. داخل السيارة، كانت Trailblazer متوفرة بثلاثة صفوف من المقاعد، مع إمكانية طي الصفوف الوسطى والأخيرة. لكن للأسف، نظرًا لبنائها على شاسيه بيك أب، كان لديها مساحة تحميل عالية في الخلف وكان من الصعب أيضًا الدخول إليها. على الأقل، قدمت الشركة المصنعة درجًا جانبيًا لذلك. في المقدمة، توفر المقاعد الدلوية بعض الدعم الجانبي، ويفصل بينها وحدة تحكم مركزية تحتوي على قسم تخزين وناقل حركة. تضمنت لوحة العدادات علامتين كبيرتين وشاشة LCD بينهما. تحت الغطاء، قدمت شيفروليه Trailblazer بخيارات من محركات البنزين والديزل، تتراوح بين 150 حصان و240 حصان.
محركات الديزل
محركات البنزين
