بفضل هيكل سيارة الدفع الرباعي القائم على الجسم والإطار القوي بما يكفي، تمكنت جنرال موتورز من تركيب محرك V8 قوي داخل حجرة المحرك لشيفروليه تريل بليزر، وكانت النتيجة نسخة SS.
كان لدى جنرال موتورز بعض سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء والغريبة في الماضي. قد يتذكر البعض GMC Typhoon التي تم إنتاجها بين عامي 1991 و1993 بأقل من 5000 وحدة. كانت واحدة من أسرع السيارات على الطرق في وقت إطلاقها بفضل محرك V6 تربو. في عام 2005، فعلت جنرال موتورز ذلك مرة أخرى، لكن هذه المرة مع شيفروليه تريل بليزر SS. داخل سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم، قام المهندسون بتركيب محرك كورفيت. الشبك المصقول بالكروم في الجزء السفلي من المصد الأمامي وعجلات السبائك الخفيفة المصقولة القياسية بقطر 20 بوصة مع النوافذ المظلمة القياسية أعطت السيارة مظهرًا قويًا. وعند الجمع بين نظام التعليق المخفض، بدت تريل بليزر SS شرسة على الطريق. في الداخل، كان هناك الكثير من التجهيزات القياسية. قدمت وحدة المعلومات والترفيه محول ستة أسطوانات، نظام ملاحة، وراديو فضائي XM. أما الخلف، فكانت مزودة بمشغل DVD مثبت في السقف. قدمت المقاعد الرياضية الأمامية دعمًا جانبيًا أفضل للسائق والراكب الأمامي أثناء المنعطفات. بالإضافة إلى محرك LS2 من كورفيت، تضمنت تريل بليزر SS قضبان مضادة للانقلاب أكثر سمكًا، وتعليقًا مقوى وإطارات أوسع للحفاظ على السيارة على الطريق. كما تم تركيب فرامل أقراص أكبر ذات أسطوانتين في الأمام.
محركات البنزين
